埃弗羅維奇（Efromovich）擁有拉丁美洲第二大航空公司

哥倫比亞卡塔赫納——玻利維亞出生的德國人 Efromovich 在巴西購買了他的第一架噴氣式飛機十多年後，將控制拉丁美洲第二大航空公司，擁有近 10 架飛機的總機隊。

上週，他公佈了將哥倫比亞最大的航空公司 Avianca SA 與薩爾瓦多的 Grupo Taca 合併為一家新控股公司的計劃。 Efromovich 的 Synergy Aerospace Corp. 將控制新公司三分之二的股份，而擁有 Grupo Taca 的薩爾瓦多 Kriete 家族將擁有剩餘的三分之一。

就收入而言，Avianca 和 Taca 合併後將成為該地區第二大航空公司，僅次於智利的 LAN 航空公司。

同意的合併是 Efromovich 的最新舉措，Efromovich 是波蘭猶太人的 59 歲兒子，他在二戰期間逃往玻利維亞以逃離歐洲。 直到 1998 年，他對航空業一無所知，當時供應商用一架小型空中國王飛機向他的石油服務公司支付了賬單。

市場分析師 Natalia Agudelo 表示，目前的交易涉及 Synergy 以 10 萬美元收購 Taca 40% 的股份，根據商定的合併條款，Avianca 的估值為 800 億美元，他在當地經紀公司負責哥倫比亞股票市場。博爾薩。 包括 Efromovich 的其他業務，例如價值 9 億美元的加拿大-哥倫比亞石油公司 Pacific Rubiales Energy Corp. (PRE.T) 的 216% 股份，Efromovich 和他的兄弟 Jose 現在的價值超過 1 億美元。

他們還在巴西擁有兩家造船廠和其他企業，例如哥倫比亞卡塔赫納的一家酒店，以及在安第斯國家種植棕櫚油的項目。

Efromovich 表示，他建立了自己的航空公司資產，合併後的收入將在該地區排名第二，年銷售額總計 3 億美元，僅次於 LAN，通過冒險而不被挑戰嚇倒。

“關鍵不是賣貴，而是買便宜，”他在接受道瓊斯通訊社採訪時說。 有魅力的埃弗羅莫維奇說他希望人們努力工作，他會獎勵他們。 “不應該擔心裁員。 如果我們都盡最大努力使公司成功，它會變得更加成功。”

1998 年，他的公司 Synergy 為巴西的石油業務提供維護服務。 該公司開始將員工從城市帶到外地，並迅速為客戶提供服務，這標誌著他的 OceanAir 航空公司的誕生。

Efromovich 在快速發展的拉丁美洲地區發現了一個機會。 在一些國家，航空運輸業務一直掌握在經營不善的私營或國有公司手中。 隨著對航空旅行的需求迅速增長，管理良好的私營公司接管了該行業。

2004 年底，Efromovich 的公司同意購買 Avianca 的控股權，該公司當時處於第 11 章破產程序的保護之下。 他支付了 63 萬美元現金並承擔了近 220 億美元的債務。 Synergy 隨後於 2005 年收購了 Avianca 的剩餘部分。

傳統上一直是哥倫比亞國內航空公司的 Avianca 通過削減成本獲得了市場份額並提高了盈利能力。 它用更新、更省油的飛機取代了老化的麥克唐納道格拉斯 MD-83 噴氣式飛機，並增加了航班數量。

Efromovich 已經擁有巴西公民身份，於 2005 年獲得哥倫比亞公民身份。

Avianca 和 Taca 是拉丁美洲新型航空公司的一部分，它們比以前的國有或私營旗艦航空公司效率更高，並且在進入其他市場方面更有雄心。

“這不是救援合併。 兩家公司都成功且盈利，”Avianca 首席執行官 Fabio Villegas 在宣布合併計劃時表示。

新公司還將包括 Efromovich 的其他航空公司 OceanAir 以及他正在收購的兩家厄瓜多爾航空公司 VIP SA 和 Aerogal。

Efromovich 表示，“我們將需要比 Avianca 和 Taca 一直在收購的更多的飛機”，這表明他的航空業務的目標是在該地區及其他地區進一步增長。

Efromovich遭遇了一些挫折。 2004 年底，他與當地合作夥伴在秘魯創建了一家名為 Wayra Peru 的航空公司，但僅在幾個月後就不得不關閉這家失敗的企業。 他對已破產的巴西航空公司 Varig 的貨運部門 VarigLog 的競購在當地法庭上徘徊不前。 此外，他的造船廠業務與巴西國家石油公司（Petroleo Brasileiro SA）或巴西國家石油巨頭巴西國家石油公司（Petroleo Brasileiro SA）就涉嫌挪用公款發生糾紛。

Efromovich 的航空業務概念並不遵循低成本模式。 Avianca 的票價並不便宜，而且由於低成本競爭對手在哥倫比亞國內市場如雨後春筍般湧現，Efromovich 遊說政府限制競爭。 “政府必須意識到掠奪性競爭與壟斷一樣有害，”他說。