達美航空公司已提起新訴訟，以繼續試圖與達美聯運合作夥伴梅薩航空集團公司違約。

根據美國證券交易委員會提交的文件，連接航空公司 Freedom Airlines 的母公司 Mesa 在周五的監管文件中表示，達美航空已向聯邦法院提起訴訟，尋求宣告性判決，以根據“Freedom 的重大違約行為”終止合同。

在過去的 18 個月中，達美與其他 Delta Connection 合作夥伴發生了一系列糾紛，其中一些已經解決。達美航空是從代頓國際機場起飛的最大航空公司。

該訴訟於 19 月 XNUMX 日提起，是達美航空和梅薩之間合同戰的最新一波。

達美髮言人克里斯汀·鮑爾 (Kristin Baur) 表示：“經過數月真誠努力試圖解決與 Mesa 的合同計費糾紛，我們別無選擇，只能要求法院解決 Mesa 拒絕履行其合同定價保證的問題。”一封電子郵件。 “我們希望 Mesa 和 Freedom 能夠信守對達美航空和我們客戶的承諾，但到目前為止，他們一直拒絕這樣做。”

法庭文件顯示，2008 年 11 月，在達美航空試圖從合同中收購 Mesa，但 Mesa 拒絕後，達美致函 Mesa 終止合同，稱 Mesa 的航班取消比例超過了合同限制，包括所謂的協調取消。 Mesa 贏得了阻止達美航空斷絕關係的初步禁令，美國第 XNUMX 巡迴上訴法院上個月確認了初步禁令。

該案預計將於今年晚些時候開庭審理。

Mesa 曾表示，如果允許達美航空撤銷合同，它將被迫破產。

航空公司分析師表示，達美航空，特別是自去年與西北航空公司合併以來，已與合同承運人達成協議，運營過多支線飛機。在油價低於每桶 50 美元的情況下，支線飛機通常具有成本效益。

在 2008 年初至年中燃油價格上漲的情況下，達美開始探索減少合同承運人數量的選擇。達美航空去年曾試圖終止與 Mesa Air Group 和 Pinnacle Airlines Inc 的合同。達美航空和 ExpressJet Holdings Inc. 於 2008 年相互終止了合同。

位於亞利桑那州鳳凰城的 Mesa 在其周五提交給美國證券交易委員會的文件中表示：“所謂的重大違規行為與達美航空試圖對 Freedom 實施某些成本削減的努力有關。” “Freedom 認為，達美航空的主張完全沒有根據，這是達美航空為規避禁止達美航空終止 Freedom 連接協議的禁令而做出的直接努力，該禁令最近得到了第 11 巡迴上訴法院的支持。”

留給梅薩亞特蘭大律師的下班後消息沒有立即返回。

在本月早些時候的一次採訪中，眾達律師事務所代表 Mesa 的律師 Lee Garrett 表示，達美航空對合同承運人的行動反映了削減成本的必要性。

“他們正試圖削減產能[並且] 他們正試圖削減成本，如果你看看他們最近提交的文件，他們認為 2009 年下半年的情況並不好，”Garrett 說。 “這只是美元鈔票的問題。”

與其主線服務一樣，達美航空也削減了其區域子公司 Comair 和 Mesaba 的運力和工作崗位。

達美計劃從今年秋季開始將國際運力削減 15%，並將國內運力削減 6% 至 8%，Delta Connection 合作夥伴參與了該計劃。自 2008 年 XNUMX 月合併以來，包括管理人員、飛行員和空乘人員在內的數千名工人自願離開合併後的達美航空和西北航空後，該公司還宣布可能被迫解僱受薪工人。

達美航空 23 年客運收入中約有 2008% 來自區域航班。但由於燃料價格高企和需求疲軟，8 年的收入下降了 2008%。

根據達美向美國證券交易委員會提交的年度 287-K 文件，達美擁有或租賃了 10 架支線飛機，其中不包括由支線合作夥伴運營的數百架支線飛機。

在另一起案件中，達美航空正在與 SkyWest Inc. 提起訴訟，該公司擁有達美航空的前子公司大西洋東南部，就某些航班取消的報銷問題進行了訴訟。