一個航空乘客權利組織週三表示，有太多乘客因延誤而滯留在美國的商業航班上。
FlyersRights.org 在發布所謂的航空旅行消費者報告卡時表示，1,200 年有超過 2008 次停機坪滯留——其中乘客被鎖定在跑道上的飛機上。
達美航空公司的停機坪延誤時間超過三小時的次數最多。 西南航空公司在處理延誤方面被評為最佳，讓客戶下飛機，以及提供食物、水和其他物品。
該組織發現的最長延誤是 2008 年 10 月從佐治亞州亞特蘭大飛往佛羅里達州的達美航空航班，乘客在停機坪上等待了 XNUMX 多個小時，沒有食物和水。
FlyersRights.org 執行董事凱特·漢尼 (Kate Hanni) 說：“太多美國人被鎖在密封的飛機內，被困在停機坪上的管子里三個小時或更長時間。” “現在是國會賦予航空公司乘客合法權利，讓他們從被困在地面上三個小時或更長時間的飛機上下來。”
一直在為航空公司乘客權利法案遊說的漢尼還表示，美國的經濟形勢加劇了消費者因裁員而面臨的航空公司問題。
“航空公司正在努力維持或增加他們的利潤率，”她說。 “他們減少了與飛行相關的所有商品和服務。”
她補充說，及時航班“不僅是乘客方便的問題，也是公共安全的問題。”
“我想知道英勇的 Chesley 'Sully' Sullenberger 船長和他的船員是否能像他們在停機坪上 12、XNUMX 甚至 XNUMX 小時後那樣表現？” 漢尼問道，他提到了美國航空公司的機組人員，他們於 XNUMX 月在紐約的哈德遜河緊急降落。
2006 年 24,000 月，漢妮在德克薩斯州奧斯汀的一架美國航空公司航班上被困在停機坪上九個多小時後，成立了她的組織。該組織的研究主管馬克莫格爾說，FlyersRights.org 擁有大約 XNUMX 名成員，其中許多人捐贈金錢、服務和遊說幫助。
成績單基於政府統計數據、新聞報導、航空公司網站數據、該集團熱線報告以及 2008 年 XNUMX 月至 XNUMX 月的目擊者陳述。
它調查了 17 家航空公司的各種停機坪延誤情況、他們的菜單和運輸合同以及客戶服務承諾，並為這些單獨的因素和整體評分進行了評分。
至於菜單，Mogel 指出菜單等級是基於數量，而不是質量。 該調查旨在了解停機坪延誤期間機上是否有食物。
達美航空公司、捷藍航空、美國大陸航空公司和全美航空公司的總體評分為“F”，美國航空公司的總體評分為“D”。
United Airlines、Airtran 和 American Eagle 獲得了“C”。 阿拉斯加航空公司、西北航空公司和邊疆航空公司的得分為“B”，西南航空公司的得分為“A”。
其他五家航空公司——大西洋東南部、Comair、ExpressJet、Mesa 和 Pinnacle——沒有獲得總體評分，因為某些類別無法完成。
“一些航空公司在這份成績單上獲得 A 和 B 以及其他 D 和 F 的事實也表明，提供體面的客戶服務和避免擱淺都是可以實現的，不應給航空業帶來不應有的負擔或導致更高的機票價格。價格，”報告的執行摘要說。
