在所有關於旅遊旺季和經濟衰退影響的陰霾中，我們旅遊市場的一個領域仍然是一個增長領域。

旅遊業可能會遇到麻煩，但這裡的郵輪業正經歷著最強勁的一年，都柏林正在成為一個受歡迎的停靠港。

在全國外國遊客人數預計將降至 75,000 萬以下的一年中，都柏林港將迎來創紀錄的一年，有 XNUMX 名郵輪乘客在首都下船。

從 83 月到 79 月底，世界這一地區的遊輪旺季，1994 艘遊輪將停靠都柏林港，打破了去年 15 艘遊輪進港的記錄。 XNUMX 年，也就是 XNUMX 年前，平均每年有六艘遊輪停靠在都柏林港。

從那時起，郵輪假期市場發生了變化，成為北歐傳統加勒比海、地中海和跨大西洋中心地帶以外的大生意。

“郵輪公司不知道都柏林。由於北歐通常不在豪華班輪的議程上，因此它的關注度並不高。都柏林現在將被視為文化和歷史的目的地，”都柏林港的一位女發言人說。

Cruise Ireland 成立於 1994 年，旨在協調都柏林、科克、沃特福德和貝爾法斯特等港口以及其他利益相關方之間的行業，範圍從裝卸代理到吉尼斯倉庫和客車公司。

都柏林旅遊局 2006 年的一項調查估計，每位下船乘客的平均花費為 113 歐元，不包括住宿。總的來說，遊輪乘客每年在都柏林的花費在 35 萬至 55 萬歐元之間，鑑於 15 年前這項貿易幾乎不存在，這對旅遊業來說是相當大的推動力。

昨天，一艘德國遊輪“德爾芬”號於下午早些時候抵達港口，載有 443 名乘客和 225 名工作人員。雖然從船頭到船尾全長近 200 米，但與今年將訪問港口的一些船隻相比，它只是一艘中型船。

由於船在夜幕降臨時再次起飛，主要是年長的乘客在都柏林停留了很短的時間。雖然與威尼斯和巴巴多斯等主要目的地不在同一個聯盟，但都柏林已成為北歐行程中最熱鬧的港口之一。

將於週六再次訪問都柏林港的王儲公主號將遣返超過 3,000 名乘客。這艘巨大的船有一個按照意大利廣場設計的中庭，乘客可以在那裡用餐和“觀看人群”，還有一個劇院、一個池畔電影院、一個賭場和夜總會。對於都柏林港來說，讓它來參觀是一個巨大的成功，僅本賽季它將在這裡停留五次。

從如此巨大的船隻下船本身就是一項令人印象深刻的後勤壯舉，週六早上，數十輛巴士將在碼頭排隊，將乘客帶入城市及其他地區。

它和它的姊妹船，較小的大溪地公主號將於明天抵達，這將使它成為郵輪貿易的繁忙週末。今年夏天早些時候，大溪地公主號在一次航行結束時在都柏林下船，並在另一次航行開始時接待了 750 名從美國飛來的乘客。

這種轉變對主辦城市來說尤其有利可圖，大溪地公主 1,400 月的訪問為都柏林經濟創造了 XNUMX 個床夜，而此時其他地方的產能都在下降。這是有史以來第一次在都柏林開始航行的國際遊輪。

通常，遊輪旅程持續約 12 小時，船隻通常在清晨進入港口，並在晚潮時離開。最受歡迎的目的地不是都柏林市中心，而是威克洛，鮑爾斯考特和格蘭達洛是最受歡迎的目的地。

為在碼頭下船的乘客提供咖啡和小吃的 Cafe2u 的大衛霍布斯表示，經濟衰退似乎對今年的貿易影響不大。

“這些遊輪可以提前兩年預訂，所以很多乘客會在經濟衰退之前預訂它們，”他說。 “我們在這裡談論的是舊錢。在這裡乘坐遊輪的人賺了錢，還了抵押貸款，多年來一直在為此存錢。”

遊輪歷來是富人和老人的專屬。在過去十年中呈指數級增長的行業正試圖擺脫這種看法。冒險遊輪的興起吸引了全新的觀眾，遊輪的價格也變得對家庭具有競爭力。陽光明媚的遊輪，特別是在加勒比海地區，一直面向年輕觀眾，但北歐遊輪也吸引了傳統的巡航人群。 “這更像是上帝的候診室，”負責處理抵達這些海岸的一些最大遊輪的船舶代理人 Leo McPartland 說。

他說，雖然郵輪數量創歷史新高，但乘客人數略有下降。 “業務略有下滑，但與其他海事部門相比，這不算什麼。有趣的是，集裝箱運輸量下降了 25% 到 40% 之間。

“在巡航中，你有一點上升和一點下降，但通常是一致的。它總是在美國遊輪的雷達上，因為通常當他們將船隻駛入歐洲時，愛爾蘭是第一個停靠港，因為他們將穿越大西洋。”