根據 2022 年 XNUMX 月全球航空貨運市場數據，由 國際航空運輸協會（IATA），中國放寬 Omicron 限制有助於緩解供應鏈限制，並促進 XNUMX 月份的業績改善。
- 以貨物噸公里 (CTK) 衡量的全球需求比 8.3 年 2021 月的水平低 8.1%（國際業務為-9.1%）。 這比 XNUMX 月份的同比下降 XNUMX% 有所改善。
- 運力比 2.7 年 2021 月增長 5.7%（國際運營增長 0.7%）。 這足以抵消 XNUMX 月份同比下降 XNUMX% 的影響。 所有地區的運力均有所擴大，其中亞太地區增長最快。
- 航空貨運性能受到多種因素的影響。
- 由於 Omicron 在中國的封鎖有所緩解，XNUMX 月份貿易活動略有增加。 新興地區也以更強勁的銷量為增長做出了貢獻。
- 新出口訂單是貨運需求和世界貿易的領先指標，除中國外，所有市場均出現下降。
- 烏克蘭的戰爭繼續削弱為歐洲服務的貨運能力，因為俄羅斯和烏克蘭的幾家航空公司是主要的貨運參與者。
“0.3 月為航空貨運提供了利好消息，最明顯的是因為中國放寬了 Omicron 的一些限制。 經季節性調整後，我們在下降兩個月後看到了增長（19%）。 隨著 COVID-XNUMX 措施的放鬆，亞洲生產的回歸，特別是在中國，將支持對航空貨運的需求。 客運量的強勁反彈增加了腹部運力，儘管並非總是在運力緊縮最為關鍵的市場中。 但需要仔細觀察整體經濟形勢的不確定性。” 威利沃爾什，國際航協總幹事。
XNUMX月區域表現
從這篇文章可以得到什麼：
- According to May 2022 data for global air cargo markets, released by the International Air Transport Association (IATA), the easing of Omicron restrictions in China helped to alleviate supply chain constraints and contributed a performance improvement in May.
- 烏克蘭的戰爭繼續削弱為歐洲服務的貨運能力，因為俄羅斯和烏克蘭的幾家航空公司是主要的貨運參與者。
- And the strong rebound in passenger traffic has increased belly capacity, although not always in the markets where the capacity crunch is most critical.
