混亂繼續在倫敦新的5號航站樓

倫敦 (eTN) - 英國航空公司在其倫敦新家希思羅機場 5 號航站樓的混亂啟動中陷入尷尬。最先進的航站樓啟用兩週後，系統仍然無法正常工作，並且短途航班繼續被取消或延誤。

英航 5% 的國際和國內服務已轉移到 XNUMX 號航站樓，該航空公司被迫在本月晚些時候重新評估轉移剩餘服務的決定。

BA 的跨大西洋航班暫時繼續在 4 號航站樓外運營。

超過 28,000 件行李未能到達目的地，英航採取了不同尋常的措施，通過公路運輸到意大利北部米蘭的一家快遞公司，以便在歐洲各地進行配送。 BA 的一位發言人表示，該航空公司正在不斷努力，讓行李與其主人重聚。

自從 5 號航站樓作為英國航空公司服務的專屬基地開業以來，該航空公司已被迫取消約 500 個航班。 主要問題是計算機化行李傳送系統的故障。 它在航站樓開放後的幾個小時內就超載了，還沒有恢復到全面服務。

“由於我們無法在 5 號航站樓使用自動化系統對延誤的行李進行再處理和重新檢查，因此行李必須被運送到希思羅機場或附近的其他地點進行手動重新檢查，然後才能帶回登機到他們的目的地。 這個過程非常耗時，”BA 發言人說。

此外，一些電梯出現故障，機場工作人員因個人安檢設備出現故障而遲到。 機場運營商放棄了對每個進入新航站樓的人進行指紋識別的計劃，但這主要是因為對隱私的反對。

由於酒店客滿，在運營第一天使用 5 號航站樓的數百名乘客在機場過夜。

據估計，5 號航站樓服務中斷使英國航空公司損失了 16 萬英鎊（32 萬美元）的業務，但故障的長期影響可能更大。 混亂給航空公司和機場運營部門，西班牙擁有的英國機場管理局造成了嚴重的尷尬。

英國航空公司總裁威利沃爾什承認 5 號航站樓的第一天是一場“災難”，他說他對沒有取得應有的成功深感失望。 英國航空部長吉姆·菲茨帕特里克 (Jim Fitzpatrick) 表示，耗資 4.3 億英鎊（8.6 億美元）建造的新航站樓遠低於預期，乘客的旅行體驗糟糕得令人無法接受。

在接下來的幾天裡，航空公司和機場運營商多次就 5 號航站樓的問題和延誤表示歉意。

BA 的競爭對手很快就利用了這種情況。 維珍航空表示，數百名 BA 客戶已改用在希思羅機場 3 號航站樓運營的長途服務。 BMI 表示，他們在 1 號航站樓的服務繼續高效運行，而從倫敦盧頓機場運營的 SilverJet 等優質航空服務的客流量激增，因為 BA 頭等艙乘客改簽航班以避免使用希思羅機場的 5 號航站樓。

新航站樓的混亂開放對於航空業未來的兩個關鍵發展來說並不是好兆頭：剛剛生效的開放天空協議為所有航空公司開通了跨大西洋航線，以及倫敦希思羅機場的進一步擴建計劃，包括第三條跑道和第六個終端。 這兩項發展都面臨著從破壞中獲得力量的環境游說者的強烈反對，並指出希思羅機場已達到其運營極限。