首席執行官舒爾特為法蘭克福機場AGM的演講提前發表

今天， 法蘭克福機場服務 提前發表的演講將由執行董事會主席（Stefan Schulte）博士在公司即將舉行的2020年年度股東大會上發表。這使股東有機會在提交有關議程主題的問題之前先對演講進行審查。 問題必須在23月24日（直到00:19）之前在線提交。 由於發生了COVID-26大流行，法蘭克福機場公司的年度股東大會將於2020年10月00日上午XNUMX:XNUMX（美國東部標準時間）首次以虛擬形式舉行。 

一，現狀：COVID-19大流行的影響

尊敬的股東們，女士們，先生們，

我也熱烈歡迎您參加法蘭克福機場公司的年度股東大會。
第一次是虛擬的。 我本來希望個人歡迎
您像往年一樣去了法蘭克福Jahrhunderthalle。 不幸的是，這仍然
在這些時候是不可能的。

因此，我們對立法者為
年度股東大會將以這種方式舉行，並且我們沒有被迫
推遲活動。 因為特別是在這場嚴重的危機中，
航空業陷入困境，重要的是我們向您報告並向您說明
您公司的情況，公司高管已採取的措施以及
我們如何看待未來的發展。 另一方面，對您來說同樣重要
能夠行使您作為股東的權利。 供您提出問題，請提交
請求，然後對議程項目進行投票。

今天我們將從以下會議室播放年度股東大會：
我們的公司總部。 為了遵守當前的建議，我們有
讓執行委員會和監事會親自出席
最低。 執行董事會的同事– Anke Giesen，MichaelMüller博士
Pierre DominiquePrümm和Matthias Zieschang博士–將跟隨年度
在線股東大會與監事會的其餘成員一樣。

尊敬的股東們，一年前在年度股東大會上，我們的討論
著重於我們如何應對法蘭克福的強勁增長。
儘管高度重視，整個行業如何提高準時性和可靠性
當時的利用率。 今天，飛機停在法蘭克福的跑道上
西北和終端是空的。 沒有人能想到這樣的圖像
僅三個月前。

我們正處於現代航空業最嚴重的危機之中。 目前的情況
甚至使金融危機後的大規模蕭條看起來都比較
無害。 在談論2019財年之前，我想給你一個
概述當前情況。

在COVID-19大流行期間，旅行限制有所增加
自XNUMX月初以來，該產品在全球範圍內佔有重要地位。 結果，航空公司有了
反复縮減其航班時刻表。 例如，漢莎航空削減了長途航班
與最初的計劃相比，自50月中旬以來的生產能力降低了XNUMX％，然後
到10月底將航班降到XNUMX％。 隨著它的明顯減少
漢莎航空計劃確保至少一定的最低水平的航班轉機，
就像法蘭克福機場的其他航空公司一樣。

但是，與正常時間相比，該航班數量非常低：XNUMX月，
乘客人數比上月同月減少約97％
年。 整個月，我們總共為188,000名乘客提供了服務。 少一點
比去年我們平均一天的客流量高。

至少，這是在這個困難時期的好消息，航空貨運繼續運轉
高容量。 與20月份相比，XNUMX月份的銷量下降了約XNUMX％
去年同月主要是由於客運能力不足
航班。 當前，純貨運航班比平時多得多。 在一些
在這種情況下，航空公司甚至將客機改裝為貨物運輸工具。 我會
想特別感謝我們在地面處理方面的員工，其中一些是
用手從飛機上卸下貨物。 那是艱苦的體力勞動。
我們感到自豪的是，法蘭克福機場是中央貨運樞紐，可確保提供
德國的重要商品。 這些包括防護口罩，藥品，
和醫療設備，也是工業生產的重要組成部分。 的
機場對該地區以及整個德國的重要性也至關重要
我們維持機場開放的理由，即使這從財務上來說也不值得
觀點看法。 這是因為通常貨物業務的收入份額為
我們在法蘭克福作為機場運營商僅佔百分之一。

讓我們看看我們的國際機場所在地的情況。 那裡也有空中交通
已基本停滯不前。 在大多數情況下，旅行受到嚴格限制。
在某些情況下，機場的運營已被暫時中止
完全按照地方政府的命令。 結果，取決於機場
與去年同期相比，92.1月份的旅客數量下降了99.9％至XNUMX％
去年一個月。 中國祇有西安機場的客流量顯著，約為1.4
百萬乘客，下降了64.1％。

我們在早期就對流量的下降做出了回應，並採取了綜合措施
降低成本的措施。 這既適用於我們的全球機場，也適用於我們的
法蘭克福家庭機場。 自18,000月底以來，我們20,000多家公司中的XNUMX多家
法蘭克福的員工一直在短時間內工作。 平均來說，工作
法蘭克福工廠全體員工的工作時間減少了
約60％，個別地區最高可達100％。 雖然我們有
自願增加法定的短期工作津貼，我們知道
這種收入損失嚴重打擊了我們許多員工。 但是這個措施是必要的
在危機中保持我們公司的生存能力，並保持盡可能多的工作。

除了人員費用外，我們還消除了所有不必要的操作
編外人員費用盡可能多。 我們減少或延遲了計劃的資本
現有碼頭和坡道區域的支出。 當然，我們有
調整了基礎架構的利用率，以降低運營成本。

在空中，我們暫時關閉了四個跑道中的兩個。 你已經
看到西北跑道上停放的飛機的照片。 我們也暫時關閉
南部跑道，由於緊急翻新工程。 我們推進了這個項目，
因為在此期間，我們能夠更快，更便宜地實施它
低流量。 同時，裝修已經完成，而跑道南
重新投入運營。 除西北跑道外，西跑道目前也
不被使用。

我們也暫時關閉了大部份旅客航站樓
為了降低運營成本。 自2月初以來，XNUMX號航站樓沒有
被用於乘客。 其余航班僅在1A航站樓處理
和B。

從這些示例中可以看出，我們正處於一個階段，
非常關鍵地看待所有成本和未完成的資本支出。 儘管如此，我們
致力於建設3號航站樓。這有兩個主要原因。 首先，我們是
相信我們將再次看到空中交通的長期增長。 沒有新的終端
建立在僅僅兩到三年的前景基礎上，而未來幾十年。

其次，從技術和經濟角度來看，這將是嚴重過失
暫時擱置這樣一個大型項目，稍後再進行。 這個
會造成巨大的額外成本，並導致大量的技術和結構
風險。 這就是我們繼續建設的原因。 特殊的土木工程是
去年完成，結構工程和技術裝置
目前正在進行中。 此外，今年我們開始建造停車場和
與旅客運輸系統的連接。 但是，我們也注意到
目前，由于冠狀病毒危機，物質和
服務提供商和分包商方面的人員特別有限
有時。 這導致了個別施工措施的延誤，我們必須這樣做
接受。

但是我們正在為貴公司和法蘭克福機場做一個成功的未來準備，而不是
僅在3號航站樓的建設上
最近幾週的現有碼頭。 我們已經花費時間使我們
機場已準備好在嚴格嚴格的新衛生條件下重新開始運營

條件。 毫無疑問，我們的乘客和
員工永遠是我們的頭等大事。 這是我們在法蘭克福機場的DNA以及
整個航空業。

在1號航站樓，我們已經實施了許多措施：地面標記
並在候機區調整了乘客指南，有機玻璃隔板作為保護
櫃檯，帶有消毒劑的攤位，標誌和關於以下事項的定期公告
行為規則。 此外，如果有規定，訓練有素的工作人員可以提醒旅客。
沒有被關注。 值機櫃檯，安全檢查站，行李的使用
安全帶和客車的改裝和組織方式
防止較大的人群聚集並確保遵守疏遠規則。

員工因其活動而無法遵守適用的規定
距離較遠的法規（例如在安全檢查站）戴上口罩。
目前，要求乘客在客車和公共汽車上戴防護口罩。
在機場的商店裡。 我們目前假設主管當局將
宣布所有乘客，住客和員工必須戴口罩
進入終端。

航空公司還在飛行過程中採取了全面措施。 底線
就是這樣，我完全堅定地說，這架飛機也是
在這種大流行期間，這是一種非常安全的交通工具。 我們希望我們會盡快
看到航空交通措施也有所放鬆，出行限制將
逐漸減少。 畢竟，運轉良好的航空部門對振興至關重要
經濟生活並限制了對全球經濟的負面影響。

二。 回顧2019財年和當前財務狀況

在概述當前情況之後，我們現在來看財務
公司的情況。 讓我們從上一個財政年度開始。 鑰匙
數字顯示2019年是成功的一年。 底線是我們實現了所有目標
我們的財務目標。 這是一個出色的表現，這歸功於我們
超過22,000名員工。 我謹代表整個執行委員會
感謝我們的員工的投入和努力。

法蘭克福以及大部分地區的旅客數量均增加
國際集團機場。 因此，集團收入增長了4.5％，達到
低於3.3億歐元。 該金額針對與以下項目相關的合同收入進行了調整：
基於IFRIC 12的電容性資本支出，總計446.3
百萬歐元。

扣除利息，稅項，折舊和攤銷前的營業利潤，EBITDA，
增長了4.5％，接近1.2億歐元。 總體而言，集團業績下降了
10.2％，至454.3億歐元。 但是，這主要是由於一次性效應：
2018年，出售Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH的股份
為集團業績貢獻了約75.9萬歐元。 一次性調整
因此，集團的業績在去年也會有所增加。

法蘭克福機場公司的國際投資不斷增加
近年來對收入和業績的貢獻再次顯著
為這一強大的發展做出貢獻。

我們非常高興看到下降的一個重要關鍵指標是二氧化碳
公司Fraport AG的排放量。 去年，我們幾乎減少了排放量
10％在法蘭克福。 因此，我們已完全步入正軌。 儘管
當前的危機中，我們當然會堅持我們的氣候保護目標！ 到2030年，我們
將大大減少我們在法蘭克福機場的二氧化碳排放量至2公制
噸。 到2050年，我們希望無二氧化碳排放，這意味著完全不會排放任何二氧化碳。 為了
要實現這一目標，我們必須立即採取行動。

除其他措施外，我們計劃與
海上風電場。 這種關於未來購買量的協議為
通過可再生能源滿足我們在法蘭克福地區的電力需求的方式
能量。 此外，目前首批大型光伏系統之一是
正在法蘭克福機場南部貨運城的一個新貨艙上建造。

這是我們對2019年的回顧，一直以來都是積極的。 第一個結果
2020年第二季度強調了我們成功開展工作的重要性
近年來為未來奠定了堅實的基礎。 雖然客流
儘管XNUMX月和XNUMX月的訪問量最初有所下降，但仍然相對正常
亞洲，直到XNUMX月才真正下滑，我們集團的業績在
第一季度–這是我們2001年首次公開募股以來的第一次。
-減少了35.7萬歐元，而集團的積極結果為28.0萬歐元
在上一年的同一季度。

尊敬的股東們，我們想介紹一下目前的經濟和金融狀況
盡可能透明地了解貴公司的情況。 儘管採取了大量措施
降低成本，我們目前-也就是說，只要我們在沒有
大量的客運–負自由現金流約為155億
每月歐元。 該金額約合110億歐元
法蘭克福分公司，國際業務約45萬歐元
機場。 當然，這只是一個取決於許多因素的粗略估計。 的
已經節省了約30％的運營成本，並減少了
每月已花費約25萬歐元的資本支出
考慮到這裡。

儘管有大量現金流出，您的公司仍有足夠的流動性來生存
目前的狀況將持續很多個月。 通過進行全面
融資措施，即使在
危機。 在前四年中，我們總共借入了約1.2億歐元的額外貸款
一年中的幾個月。 截至30年2020月2.4日，我們擁有約XNUMX億歐元的現金和
現金等價物以及承諾的信用額度。 這增加了約700
百萬歐元，而截至1.7年31月2019日為XNUMX億歐元。
前四個月的自由現金流量已經為負。 這表明我們
能夠在有利的市場條件下為我們的業務融資
困難時期。 我們將在未來繼續利用融資活動
數周和數月的時間才能使您的公司長期處於防危機狀態。
在一次特別會議上進一步確保您公司的財務穩定性
2020年XNUMX月，執行局決定向監事會提議
登上您的年度股東大會，放棄您為
2019財年。 相反，建議是將其分配給
按照議程第2項，從而加強了股東的基礎
公平。

尊敬的股東們，這一步對我們來說並不容易。 但是，我們認為，決定是
必要而明智的。

觀察股價發展：全球所有股票指數都有
在COVID-19大流行之後，經歷了大規模的下滑。 和
航空業的公司受到的打擊尤其嚴重。 這是因為我們
是最早受危機影響的公司之一，我們很可能會
後來成為擴大我們業務的最後一個。 這已經在
股價下跌，跌幅甚至超過了整個市場指數
例如DAX30或MDAX。

三， 外表

這給我帶來了一個問題：接下來會發生什麼？
公司和整個航空領域的前景如何？ 環球旅行
限制仍在很大程度上有效，但公共生活正日益恢復正常。
我們可以看到航空業的第一線希望，例如
多家航空公司關於逐步擴大其航班的公告
時間表。

但是，不確定性仍然很高，我們尚無法給出結論。
當前會計年度的具體預測。 很明顯，法蘭克福的交通數字
將大大低於上一年的水平。 到今天為止，很難說
遠處的流量將下降。

但是，到目前為止的發展以及我們從市場中獲得的信號
建議法蘭克福的客運量下降約60％或
似乎更現實。 但這僅是跡象，並非可靠的前景。
因此，我們預計所有財務績效指標都將顯著改善
2020財年出現負增長。 根據此預測，我們期望
集團EBITDA和EBIT整體大幅下降。 由於折舊和
攤銷和利息費用，我們預計集團業績將很明顯
負。 對於第二季度，已經很明顯，
與第一季度相比，冠狀病毒大流行將對我們造成更大的影響。
關於本年度的股息，我們還將建議
監事會和即將舉行的年度股東大會不派息
付費的。 考慮到預期的負面結果，其他任何事情都是不負責任的。
儘管如此，股息連續性仍然是我們未來非常重要的目標
也是我們戰略的基石。

中長期前景仍然非常不確定。 但是，有些
已經預見到將影響後危機時期的結構性發展。
我們希望在供應方面看到整合。 並非每個航空公司都能倖免於難
危機。 許多倖存的航空公司將不得不減少容量，從而減少
航班優惠。 他們將承擔沉重的債務負擔。 更少的報價和更少的
競爭中，有人擔心票價會上漲。

在需求方面，必須區分業務客戶和
出於私人原因旅行的乘客。 在商業領域，需求將
降低。 為了減少支出，許多公司起初會對他們的限制更多
員工進行商務旅行的方法。 一些公司還將繼續
使用在當前異常情況下測試的可能性，例如虛擬
會議，少飛。 然而，個人交流在
全球經濟，我們將繼續看到相關規模的商務旅行。
在私營部門，我們對人們希望繼續飛行充滿信心。 他們
想探索世界並結識其他國家。 但是也許不是每個人
首先會想要或能夠負擔得起旅行。 最重要的是，是否以及
失業率上升多少，可支配收入下降多少。

目前，我們預計即使在2022/2023年，我們仍將低於之前的水平
高水平的客運量。 目前，下降了大約15％到20％
與2019年的數字相比，法蘭克福大約有70.5萬乘客
對我們現實。 這就是我們為貴公司和法蘭克福機場做的準備。
這也意味著我們需要調整現有資源和能力，
當前措施。

所有這些目的都是為了使您的公司在未來保持生存。 這是出於利益
我們的客戶，我們的員工，以及為了您的利益，親愛的股東。 我們在
從空中交通恢復和全球趨勢中受益的良好位置
長期保持完整。 但是也很清楚，我們將必須
在冠狀病毒感染後為未來重建您的公司Fraport –為了保持
競爭的。 在此過程中，我們依靠您的支持–與我們保持在一起。

最後，我想藉此機會感謝一個通過他的奉獻精神
過去16年的幫助和支持影響了您公司的命運
比其他任何人都多。 親愛的魏瑪先生：您在二月份宣布
您將在今天的年度總結會結束後從監事會卸任
大會。 先生，我謹代表整個法蘭克福機場公司團隊感謝您。
魏瑪，感謝您對法蘭克福機場服務全球公司的堅定承諾。 你已經設法
憑藉遠見卓識克服甚至最具挑戰性的障礙和時刻，
您的專業知識，均衡的性格和毅力。 那個成功
法蘭克福機場服務全球公司（Fraport AG）近年來享有的樂趣在很大程度上取決於您。 你有
通過以下方式促進和支持法蘭克福機場的國際發展
全球投資。 而且您不斷開發我們的法蘭克福
基地：通過密切監督和推進新Pier A +的建設，
西北跑道和航站樓3。

即使我們希望繼續從您的經驗中受益，尤其是
在這場嚴重的危機中：70歲的您，獲得的權利遠遠超過
放鬆一下，花更多的時間與家人在一起。 親愛的魏瑪先生，謝謝您
在法蘭克福機場服務全球公司度過16年的迷人，啟發性和成功的歲月！

尊敬的股東們，感謝您的關注並保持健康！

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