7年2020月XNUMX日，美國特拉華州，塞爾比維爾（Wiredrelease）全球市場洞察力公司–：由於對便利和經濟高效的出行服務的需求，汽車共享市場在未來幾年可能會出現可觀的增長。 共享汽車基本上是為縮短運輸時間和相對較短的旅行而設計的，作為交通網絡的延伸，從而提供了旨在改善出行選擇的公共服務。
這個想法是，在共享汽車時，滿足一組個人通勤需求所需的車輛數量通常會減少。 共享汽車還可以幫助社會逐步提高車輛的使用效率，其優點是減少了車輛的使用，從而減少了空間，減少了交通基礎設施專用的空間，因此更不願意坐在學校的停車庫中閒逛，旅行。站和工作環境。
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共享汽車的概念非常簡單，其中人們在不承擔所有權成本或責任的情況下獲得了使用汽車的好處。 它可以進一步擴展出行通道和移動性，從而減輕駕駛的負面環境影響。
現在，汽車共享提供商可以選擇多種商業模式。 汽車共享的固定或基於車站的模式是較長行程和計劃行程的理想選擇。 這樣的主要優點是個人可以選擇保留特定的汽車模型。
汽車共享市場按模式，業務模型類型，應用程序和區域格局細分。
基於模式，市場分為自由浮動，P2P和基於站點的市場。 自由浮動模式細分市場有望實現25％的複合年增長率，因為它可以根據客戶需求靈活地安排汽車的上下車。
該模型可以使用電動汽車，而不必擔心連接到充電點。 對於用戶而言，這是簡單且負擔得起的，並且無需在到達目的地之前進行預訂，也無需擔心停車位的可用性。
關於業務模型，市場分為雙向和雙向。 由於全球發達經濟體轉向自由浮動的汽車共享服務，往返市場預計將穩定增長。
根據應用，市場分為私人市場和商業市場。 由於年輕人越來越傾向於共享出行服務，因此業務應用程序細分可能會出現增長。
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從區域參考來看，由於汽車共享服務提供商的數量不斷增加，15年北美汽車共享市場份額超過2019％。 未來幾年，區域市場可能會出現巨大的增長。
目錄：
第三章市場行業洞察
3.1。 行業細分
3.2。 2015 – 2026年行業格局
3.3。 行業生態系統分析
3.3.1。 供應商矩陣
3.4。 技術與創新格局
3.4.1。 射頻（RF）
3.4.2。 基於GPS的導航
3.4.3。 自動駕駛汽車
3.4.4.電動汽車
3.5。 監管格局
3.5.1.1。 北美
3.5.1.2。 歐洲
3.5.1.3。 亞太地區
3.5.1.4。 拉丁美洲
3.5.1.5。 多邊環境協定
3.6。 行業影響力
3.6.1。 增長動力
3.6.1.1。 有關歐洲和北美排放控制的嚴格政府法規
3.6.1.2。 政府提供的在美國使用汽車共享的獎勵措施
3.6.1.3。 越來越多地採用先進技術的車輛
3.6.1.4。 減少旅行/通勤成本
3.6.1.5。 德國汽車製造商對共享汽車的投資不斷增加
3.6.1.6。 由於中國交通擁堵和污染加劇，越來越多的城市交通採用
3.6.1.7。 印度缺乏適當的公共交通基礎設施
3.6.1.8。 馬來西亞和新加坡不斷變化的法規
3.6.2。 行業陷阱與挑戰
3.6.2.1。 運輸基礎設施不足
3.6.2.2。 來自類似運輸模式的激烈競爭
3.6.2.3。 COVID-19的廣泛影響
3.7。 汽車共享業務模式
3.8。 共享出行的演變
3.8.1。 國際汽車銷售前景
3.9。 增長潛力分析
3.10。 波特的分析
3.10.1。 供應商力量
3.10.2。 買方權力
3.10.3。 新進入者的威脅
3.10.4。 替代品的威脅
3.10.5。 內部競爭
3.11。 競爭格局，2019年
3.11.1。 公司市場佔有率分析
3.11.2。 戰略儀表板（新產品開發，併購，研發，投資前景）
3.12。 PESTEL分析
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