全球旅遊業正在經歷一場旅遊大敗

由於依賴旅遊業的地區（例如夏威夷酒店和景點）中COVID-19大流行酒店的關閉，入境旅客受到隔離，失業人數激增以及每日旅客人數從30,000多增加到數百人。

在短短的幾週內，夏威夷從“過度旅遊”變成了幾乎沒有旅遊。與幾個月前有些人擔心“遊客太多”相比，這是一個巨大的變化。

儘管旅遊業崩潰帶來的經濟痛苦令人不安，但COVID危機使我們有機會想反思夏威夷恢復後的樣子。我們現在錯過哪些訪客？我們看重誰？ Which正在創造的原因挫折在kaamaaina之中？吸引遊客的喘息使哪些站點受益？簡而言之，夏威夷旅遊業恢復後應該是什麼樣？將來我們如何才能更好地管理目的地？這是我們從未有過的機會。

在旅遊業崩潰之前，夏威夷旅遊局（HTA）調查發現，隨著遊客數量的增加，居民對旅遊業的態度變得越來越消極。交通擁堵，擁擠和環境破壞是居民最關心的問題。遊客還抱怨人滿為患。

儘管有人認為解決方案是以某種方式“限制”到夏威夷的遊客總數，但問題要復雜得多。技術（智能手機，社交媒體，GPS系統）使人們能夠找到並淹沒許多無法容納其電話號碼的站點。問題不僅僅在於夏威夷有一千萬遊客，還包括，例如，我們只有幾百人聚集在一個只能容納少量遊客的地方。或者我們在兩車道的道路上有太多的汽車，而這些車道並不是為大流量而設計的。關鍵是，即使旅遊量相對較低，夏威夷仍然需要管理旅遊業。

技術的進步無疑促進了所謂的“過度旅遊”。技術已經降低了運輸成本，使許多人都能負擔得起旅行。社交媒體的傳播鼓勵人們訪問以前大多數旅行者都不知道的地方。點對點應用程序導致居民區的短期度假租賃激增。 GPS系統使遊客很容易走開人跡罕至的地方。.

信息和通信技術（ICT）也可以提供智能解決方案，以幫助管理目的地並減少人滿為患。例如，在阿姆斯特丹（荷蘭）， “參觀阿姆斯特丹“ 使用存儲在阿姆斯特丹城市卡芯片上的數據來分析遊客行為並設計減少擁堵的方法。當景點過度擁擠時，阿姆斯特丹還會使用一個應用程序來通知遊客，並為當天建議其他景點。世界旅遊理事會WTTC) 提供了目的地如何利用技術更好地管理旅遊業的更多示例。2 “智慧城市”一直在使用技術來解決擁堵問題。以倫敦為例，在交通擁堵時駕車駛入倫敦市中心需要支付11.50英鎊的高額“交通費”

夏威夷在目的地管理技術的應用方面落後於其他目的地。

例如，在瓦胡島的花瑙馬灣自然保護區通常被認為是目的地管理方面的成功案例。 1990年制定的管理計劃及隨後的修訂將訪問保護區的次數從每天的最高7,500人減少到目前的每天3,000人（直到COVID-19關閉）。但是，Hanauma當前的管理系統成本很高。當300個停車位被填滿（通常是早上7:30時）後，警衛們聚集在保護區的高速公路入口前，將汽車拒之門外，使開車前往自然保護區的遊客和當地居民都感到沮喪，他們被拒絕了。條目。售票亭由員工負責。不允許在線預訂和預付款。這種過時的管理方法會造成延誤和沮喪，尤其是因為必須單獨核實公園遊客的居住狀態（因為居民可免費入場）。有當然有幾個二十一世紀的技術解決方案定量訪問管理訪客流勝過，友善的，而且便宜今天的遊客和居民使用智能手機和應用程序（或另一種技術）來安排和支付訪問費用，可能會感到非常自在。技術還可以適應可變定價，以消除需求。隨著世界各地旅遊業的發展（在COVID-19之前），越來越多的博物館，景點和場所開始使用技術來管理門票和費用。現在的技術一個整體的一部分。世界旅遊景觀。

ICT徹底改變了旅行。科技為遊客提供了力量，開啟了自己動手（DIY）旅行者的時代。想像一下在沒有互聯網的情況下創建Airbnb。旅遊供應商已經可以分析大量數據（“大數據”）以查明客戶的喜好並提供針對每個用戶（“一個客戶”）的量身定制的服務。航空公司和酒店會分析客戶數據，以便經常更改價格（即動態定價）以最大化利潤。在目的地營銷/管理組織中（DMO）在 DMO一在技術上為旅遊業和旅行者提供支持比在新加坡旅遊局及其技術轉型小組方面做得更多。

儘管旅遊業經營者在技術應用方面取得了長足的進步，但利用技術來解決目的地資源的管理和居民的關切卻很少。這開始改變。

在全球範圍內，旅遊組織都在利用技術建設“智慧目的地”來管理資源、提升目的地競爭力、改善居民生活。 2017年，世界旅遊組織（UNWTO) 組織了首屆智能目的地年度世界會議。在 2018 年於奧維耶多（西班牙）舉行的第二屆世界會議上，來自世界各地的 600 多名代表參加了有關目的地如何利用技術促進旅遊目的地可持續管理的研討會。

沒有智能目的地的單一定義。一個星球網絡定義了它 “作為一個創新的旅遊目的地，依靠最先進的技術基礎設施，確保旅遊區的可持續發展，人人享有，這將促進遊客與環境之間的互動和融合，並提高他們在目的地的體驗質量為改善居民的生活質量。”

西班牙是智慧目的地開發的全球領導者，它發起了一項廣受讚譽並廣受讚譽的智慧目的地規劃和開發計劃，該計劃始於2012年通過其國家整體旅遊計劃。7 批評西班牙的努力， FrancescGonzález-Reverté 審查了980年在智慧城市或西班牙25個目的地城市實施的智慧旅遊計劃下實施的2017項行動。該批評發現，在大多數旅遊城市中，大多數用於提高可持續性的措施旨在減少負面溢出和與之相關的成本大眾旅遊。作者發現：“西班牙旅遊目的地已經採用了明智的旅遊目的地計劃，以解決其對城市可持續發展的某些要素，特別是環境質量和居民生活的行動，但往往遠遠不夠……

目的地將智能旅遊計劃視為提高競爭力的機會，而不是提高城市可持續性的整體策略。” 作者進一步認為，技術“應該出現在希望實施智能旅遊計劃的城市的DNA中”。

技術可以幫助實現目標，但不能成為目標本身。技術解決方案不是免費的。他們必須證明它們比替代解決方案便宜，並且其潛在收益超過使用它們的成本。這個想法是採用明智的技術解決方案。最佳解決方案可能會因地而異，具體取決於當地條件和所解決的問題。對新加坡有意義的事情對夏威夷而言可能沒有意義。

技術可以幫助實施良好的策略，但不能糾正因錯誤的策略而造成的損害。不良政策的一個例子是攀登鑽石頭州立紀念碑的入場費極低。紐約州從1年2000月開始在Diamond Head向每位遠足者收取5美元，從2003年XNUMX月開始向每輛私家車收取XNUMX美元。9 目前，幾乎所有收取入場費的州立公園都需要為每輛私家車統一支付5美元的入場費；除鑽石頭州立紀念碑外，居民可免費入場。（商用車要多付錢。）10 相比之下，檀香山縣的花瑙灣自然保護區每位成人遊客收費7.50美元，居民可免費入場。現在許多國家公園每人收費15美元或更多。

歐洲智慧旅遊協會之都讚助了歐盟城市之間的年度競賽，“以提高人們對在四個類別的城市中實施的智慧旅遊工具，措施和項目的認識：可持續性，可及性，數字化以及文化遺產和創造力。” 2020年，哥德堡（瑞典）和馬拉加（西班牙）獲獎。哥德堡的數字產品脫穎而出，因為該產品有助於改善公民和遊客的體驗。這包括面向未來的交通運輸解決方案，開放數據以及可持續性措施。水邊城市與眾多利益相關者和行業部門合作，實施真正的智能旅遊整合方案。

沿海城市馬拉加獲勝，是因為“它非常重視使用新穎的技術來改善遊客體驗並提高本地企業的創新能力。該市還是當地社區參與和在教育水平上播種智能旅遊種子的領導者。” 通過腳註中的鏈接提供了有關兩位獲獎者的更多詳細信息。歐盟範圍內的2019年和2020年競賽的四個類別下的最佳實踐簡編可在以下網址獲得： https://smarttourismcapital.eu/best-practices/

技術已經從根本上改變了人們的出行方式，並且這種改變可能會加速。夏威夷州應制定計劃，以最佳方式利用技術來管理旅遊業並改善這些島嶼的管理，以造福居民和遊客。它與Ige州長新制定的計劃倡議“夏威夷經濟與社區導航員”的工作非常吻合，該倡議的任務是“改變夏威夷的軌道，朝著更加平衡，創新，可持續的經濟發展，以平衡人民，地方，和文化以及環境，土地和海洋。”

在預計從COVID-19緩慢復甦的過程中，該州肯定會遠遠少於2019年的一千萬遊客。由於遊客數量減少，重點是吸引更多支出，影響較小的遊客，這一點至關重要。針對夏威夷的明智的旅遊目的地計劃可能需要使用諸如數據挖掘和分析之類的技術應用程序來準確識別那些遊客是誰，並相應地調整我們的營銷信息。

在後COVID世界中，技術也將至關重要，以便對入境旅客進行健康檢查。夏威夷需要向旅行者保證可以安全訪問–並且我們需要向居民保證到達的遊客不會對健康構成威脅。由於幾乎所有夏威夷人都是乘飛機抵達的，因此有效的篩查技術可以為該州提供旅遊業復甦方面的競爭優勢。像奧蘭多和拉斯維加斯這樣的人潮湧動的地方會發現，很難像夏威夷州那樣實現與島國相同的控制。

該技術還可以通過使用到達者後的位置跟踪與訪客智能手機提供的匯總匿名數據來設計目的地緩解交通擁堵和擁擠的解決方案，從而支持目的地管理。美國政府正在與Facebook和Google等美國科技公司進行討論，以開發這種技術來了解冠狀病毒的傳播。14 一些國家已經在使用位置跟踪來對抗大流行。馬里蘭大學的一項研究正在使用匿名的手機位置數據，該數據每天更新一次，以跟踪人們是否遵守在家中使用的訂單。15

當然，採用數字支付系統來收集收入以資助公園，遠足徑，海灘和公共設施維護的時機已經到來。該技術不是新技術，因此我們可以參考世界各地許多目的地採用的最佳做法。

最近通過的夏威夷旅遊局戰略計劃（2020-2025年）提出了一種綜合目的地管理系統的方法。作為該系統的一部分，該計劃要求HTA“評估並儘可能利用新興技術。”16 現在，沒有比現在更好的時機了，因為我們計劃恢復到基於技術的“智能旅遊”模式。我們不應該默認舊式的促銷模式，即“把屁股放在座位上，把頭放在床上”。無論總入境人數是多少，我們都需要管理旅遊業。 COVID-19引起的遊客行業的減少使我們有機會重新開始（也很明智）。

弗蘭克·哈斯（Frank Haas）和詹姆斯·麥（James Mak）發表的文章

弗蘭克·哈斯（Frank Hass）是新人的一部分 #重建旅行 討論（ www.rebuilding.travel ），與國際旅遊合作夥伴聯盟是，非洲旅遊局和全球旅遊抵禦危機和管理中心（GTRCM）

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