倫敦希思羅機場（London Heathrow）宣布，由於機場繼續利用其規模來解決環境挑戰，因此準備採取一系列嚴格的新措施來保護當地空氣質量，減少擁堵並解決排放問題。

英國唯一的樞紐機場正在實施計劃，對乘用車和所有私人租賃車輛收取費用。其中包括將於2022年推出的世界上第一個機場超低排放區（希思羅機場低排放區）。希思羅機場低排放區的最低車輛排放標準與進入停車場或從停車場落入的乘用車和私人租賃車輛的最低排放標準相同。希思羅機場任何一個候機樓的禁區，每週24天，每天7小時。隨著時間的流逝，隨著2026年新跑道的啟用以及對機場公共交通設施的改善，希思羅機場ULEZ將過渡為所有進入停車場或下車的乘用車，出租車和私人租賃車輛的車輛進入費用（VAC）禁區。目標是解決當地空氣污染的主要根源-道路車輛-並通過鼓勵更多的人使用可持續的進出機場方式來減少擁堵。

希思羅機場經濟特區的初步建議可能將收費數字定在10到15英鎊之間，與倫敦市中心市長設定的收費一致。希思羅機場經過公眾諮詢後提交其最終DCO擴展申請時，將確認希思羅機場ULEZ的確切細節。這兩個計劃產生的收入將有助於為改善可持續交通的計劃提供資金，有助於社區賠償，並隨著機場的擴大而使機場收費保持可承受的水平。

今天的發布是在需要採取行動通過改變行業和公眾行為來保護當地空氣質量的時候。希思羅機場現在將加入倫敦和伯明翰，成為英國第三個對污染最嚴重的汽車徵收費用的地區。

此外，希思羅機場正在通過目標明確的同事戰略來盡力通過引領行業變革來減少車輛使用，該戰略將於下周啟動，並將著重於通過激勵措施，停車限制和投資相結合的方式大幅減少同事的乘車次數在新的公共交通連接中。該機場在鐵路基礎設施上的投資超過1億英鎊，並且每年提供超過2.5萬英鎊，以鼓勵通過機場免費旅行區使用公共交通工具，支持公共汽車服務以及為當地的可持續交通計劃做出貢獻。

希思羅機場目前是英國交通最便捷的機場，希思羅機場全面支持通過改善交通運輸路線，到2040年使鐵路運力提高三倍的計劃，其中考慮到伊麗莎白線，升級的皮卡迪利線的引入以及擬議的東西方鐵路連接。

本月初，希思羅機場還發布了年度可持續發展戰略報告– 希思羅機場2.0 –闡明了機場如何應對飛機和其他運營的影響。該報告強調了為抵消排放和加快電動飛行所做的大量投資，支持了該機場到2020年實現碳中和並在2050年之前實現零碳機場基礎設施的目標。舉措包括恢復英國泥炭地以抵消碳排放的項目，更多的電動汽車和充電站，對可持續燃料開發的投資，保證免除希思羅機場正常使用的第一架電動或混合動力飛機一年的著陸費的承諾，以及對支持電動飛機和技術的未來基礎設施的研究。

希思羅機場首席執行官約翰·荷蘭·凱伊說：

“希思羅機場擴張不是在經濟和環境之間做出選擇–我們必須為兩者實現。今天的公告表明，我們將做出艱難的決定，以確保機場負責任地發展。”

倫敦前運輸副市長和希思羅運輸地區論壇獨立新任主席瓦爾·肖克羅斯說：

“這是希思羅機場通過將人們轉移到最清潔的交通方式來清理當地地面空氣污染的努力的重要一步。我從未與機場談論當地空氣質量，我一直不遺餘力，我期待繼續以希思羅機場為我的希思羅地區交通論壇主席的新獨立角色負責。”

希思羅機場將在18月XNUMX日啟動有關首選擴張總體規劃的法定諮詢中，就其地面通道策略的建議進行諮詢，包括希思羅ULEZ和希思羅VAC。作為這次諮詢的一部分，公眾將有機會就我們的建議提供反饋。

儘管預計未來幾十年國際航空需求將增加，但希思羅機場將利用其領導地位來確保以負責任且可持續的方式在英國唯一的樞紐機場實現增長。希思羅機場擴建計劃包括一項承諾，即如果直接導致違反英國法律空氣質量義務的情況，不釋放機場的任何額外容量。希思羅機場致力於確保擴張不會影響英國實現其碳減排目標的能力。