自50年以來，波音的收入下降了近2018％

• 自2018年以來，波音的收入幾乎減少了一半
• 波音在訂單和交付方面落後於競爭對手航空巨頭空中客車（Airbus）
• 波音在2020年削減成本以應對COVID-19大流行

---

波音公司是世界上最大的公司之一，但是這家航空公司在最近幾年經歷了非常動蕩的時期。 甚至在2020年冠狀病毒大流行之前，由於圍繞一架飛機的全球性重大爭議，該公司的各種指標已經急劇下降。

根據最新的行業分析師數據， 波音58.16年的收入為2020億美元，與42.5年創紀錄的收入2018億美元相比，下降了101％，複合年增長率為-24.16％。

回顧2018年，波音在公司歷史上首次突破100億美元大關後飛速發展。 然而，在2018年底和2019年初，波音公司的新型飛機之一737 MAX 8在5個月的時間內發生了兩次墜機事故。 兩次墜機事故都應歸咎於波音公司新的MCAS飛行控制系統，並導致整個737 MAX全球機隊停飛，新機型的訂單被暫停或取消。

結果，波音公司的收入在24年同比下降了2019％。為進一步加劇波音公司已經面臨的危機，19年COVID-2020大流行對世界造成了打擊，導致整個旅遊業大幅下滑。 這導致波音公司的收入在24年進一步同比下降2020％。從2018-2020年，波音公司的收入複合年增長率為-24.16％

整個航空業都受到2020年大流行的嚴重影響。許多國家關閉了邊境，以保護其公民免受大流行的衝擊，從而阻止了全球流動性。 結果，兩家飛機供應商的收入在2020年都大幅下降，而空中客車的同比下降了37％。

然而，波音的問題始於2020年之前，而2019年的安全問題仍然導致波音落後 空中客車公司 在訂單和交貨中。 空中客車2020年的總訂單量為383架，而波音的總訂單為184架。在計算了合同調整和取消後，波音的淨訂單在1194年下降到-2020，而空客為268。

到2020年，空中客車公司還交付了比波音多400架飛機，分別達到566架和157架。

作為損害控制的一種形式，波音在2020年發起了一些削減成本的舉措。波音在23年將R＆D支出同比減少了2020％，這是自2005年以來的最低水平。波音是兩家飛機製造商中較大的雇主，其在全球擁有141,000名員工。從2020年縮減20,000個後，到2019年。