斯科特·卡森（Scott Carson）在周一巴黎航空展開幕前發表講話時承認，他比飛機製造商的內部經濟學家“更為悲觀”，但他表示直到下半年，航空業才有復甦的跡象。 2010年。現在市場處於最低谷，他說。
卡森先生還破滅了希望，波音公司被推遲的波音787“夢想客機”本週將進行試飛，以配合今年慶祝其百年誕辰的航展。波音787仍在進行中，將於XNUMX月進行試飛，因為波音曾預測，但將在本月晚些時候。
歐洲競爭對手空中客車公司首席執行官湯姆•恩德斯（Tom Enders）本週末表示，由於它的訂單為1,000架，因此可以承受多達3,500架飛機的取消，這將確保其在未來五年內保持“最高產量”。
截至32月底，空中客車公司今年已售出21架飛機，並取消了65架飛機。 波音公司當年的訂單持平，有300筆交易，取消訂單數量相同。 空中客車公司預計今年將贏得多達485架飛機的訂單，而波音公司則因市場波動而拒絕作出預測，但預計其積壓訂單中最多可交付3,500架飛機，這也將為大約XNUMX架飛機提供服務。
卡森表示，油價的回升也可能刺激航空公司下訂單。 他說，燃油價格的方向對未來的銷售和經濟復甦的速度同樣重要，他引用了去年航空公司的訂單，當時油價達到了創紀錄的每桶147美元，並且使用更老和更少的燃料變得不經濟了。高效的飛機。
英國航空首席執行官威利·沃爾什（Willie Walsh）表示，航空業正聚集在其航空公司客戶面臨的最嚴峻條件下，聚集在巴黎。
行業組織Iata在本月初警告稱，由於經濟衰退嚴重限制了貨運航班和商務艙旅行，全球航空公司9年將虧損2009億美元。 波音下調了對未來20年飛機訂單的預測，甚至彈性的國防部門也都屏住了呼吸，因為在伊拉克和阿富汗戰爭推動了十年的快速增長之後，政府削減了預算。
製造商不得不縮減其在展會上的存在，而重點將放在保持現有訂單上，而不是宣布新的銷售。
波音公司已將其在展會上的員工人數減少了25％，降至160人。 英國引擎製造商羅爾斯·羅伊斯（Rolls Royce）和國防巨頭BAE不會像往年那樣站出來，儘管他們會保留木屋來接待客戶。
