土耳其航空公司 (TK) 將曼谷與伊斯坦布爾連接起來已經 21 年了。但只是從去年開始，傳統知識才越來越多地被視為其東南亞的“迷你中心”。“由於全球經濟惡化以及泰國的內部政治問題，2009 年對曼谷來說是艱難的一年， ”土耳其航空公司泰國、越南和柬埔寨的總經理 Adnan Aykac 解釋說，但這並沒有對航空公司在泰國的發展產生太大影響。曼谷-伊斯坦布爾航線的載客率上升了 6 個百分點，達到 80%。 “曼谷作為通往泰國和東南亞的門戶的潛力仍然沒有受到影響，這是我們利用我們在該地區未來增長的地方，”M. Aykac 告訴 M. Aykac。

土耳其航空公司目前每天為曼谷提供服務，但增加更多航班的計劃已經提前，很可能是在 2010-11 年冬季航班時刻表。 “根據我們目前與泰國國際航空公司的談判，這可能是每天第二趟航班或每週增加三趟班次。然後可以將額外的航班擴展到東南亞的另一個目的地，“M. Aykac 補充道。額外的頻率將由從印度航空公司 Jet Airways 租用的全新波音 B777 提供。

與泰國航空公司關於代碼共享協議的討論進展緩慢，但 M. Aykac 仍然相信可以在冬季開始前做出最終決定。 “泰國航空公司不飛往伊斯坦布爾，代碼共享可以為他們提供進入土耳其市場的機會。與此同時，我們估計每年可以為泰國航空公司帶來大約 40,000 名額外的轉機乘客，尤其是泰國航空公司的區域和澳大利亞網絡，“M. Aykac 估計。

今年5月，澳大利亞政府與土耳其簽署了首個航空服務協議，允許航空公司立即開通兩國之間每週XNUMX次的直飛航班。在土耳其航空公司開始直飛澳大利亞之前，可以與星空聯盟的合作夥伴泰國簽署代碼共享協議。

與越南當局的討論似乎進展順利，允許土耳其航空公司開通經曼谷直飛胡志明市的航班。 “我們還有機會在曼谷和西貢之間運送乘客。我們也非常重視馬尼拉，最終可以通過曼谷提供服務，”土耳其航空公司泰國總經理說。土耳其人也希望在不久的將來再次為吉隆坡服務。

土耳其航空公司繼續高速擴張，將伊斯坦布爾變成歐洲的東方門戶。 “我們位於伊斯坦布爾機場的理想位置。我們為歐洲 60 多個目的地提供服務，包括許多二級城市以及中東和亞洲的 35 多個城市，而且我們還在逐年增長，”M. Aykac 告訴我們。 2010 年，土耳其航空公司希望開通從伊斯坦布爾經恩德培至博洛尼亞、索契和達累斯薩拉姆、經阿克拉經拉各斯、埃爾比勒（伊朗）、達卡和胡志明市的新航線。