曼谷航空合併

一年前，Puttipong Prasartthong-Osoth 從父親手中接過了曼谷航空公司的命運。 新任首席執行官兼總裁迅速引入了戰略變革，他以比他的先驅父親更腳踏實地的方式看待業務。 “去年我們面臨著艱難時期，這迫使我們重新評估我們的模型。 危機改變了旅行環境，競爭使票價面臨壓力。 我們現在的第一步是鞏固我們的地位，然後再考慮擴張，”他在與 eTurboNews.

完全整合的概念航空公司的理念將被保留，但 Prasarthong-Osoth 承認價格結構必須適應競爭激烈的環境。 “我們必須表明，我們的精品航空公司概念並不一定意味著高票價，而是舒適的優質服務和貼心的員工。 我們相信我們的產品物有所值，我們不想改變這一點，”他說。

去年的標誌是對國際網絡進行了多次削減。 曼谷航空公司隨後暫停飛往胡志明市、福岡和廣島的航班。 曼谷航空旗艦航線曼谷-暹粒的未來也仍不確定。 作為該航空公司最賺錢的航線之一，它可能會受到過去六個月泰國和柬埔寨之間持續的政治緊張局勢的威脅。

“我們有信心繼續運營這條路線，因為我們在推廣暹粒方面發揮了先鋒作用，而且交通繼續保持穩定。 讓我們把泰國-柬埔寨的未來留給政客。 我們希望繼續幫助柬埔寨走上繁榮之路，”Prasartthong-Osoth 說。 與此同時，在 PB Air 破產後，該航空公司於 XNUMX 月開通了曼谷和南邦之間經由素可泰的新國內航線。 該航空公司還恢復了曼谷-清邁和曼谷-仰光的頻率。

但所有的削減可能只是暫時的。 “我們正在研究我們去年削減的所有路線，可能會根據比賽情況恢復其中一些路線，但不會在一年前恢復。 我們的目標仍然是為每個國家最多三個遺產城市提供服務，這些城市構成湄公河次區域。”

該航空公司仍將在 350 年之前接收其遠程飛機空中客車 A2015，並將研究該飛機可能服務的航線。 然而，Prasartthong-Osoth 並不確定是否會乘坐未來的 A350 飛往歐洲。 幾年前，他父親最初的計劃提到了飛往倫敦和德國的航班。 “一切都將取決於需求的演變，很難預測五年後會發生什麼。 但我們也可以使用 A350 飛往東北亞、印度和澳大利亞”，他補充道。