坦桑尼亞航空業的主要推動力強調了桑給巴爾政府給予外國和本地公司平等投資機會的重要性。
坦桑尼亞航空運營商協會 (TAOA) 懇請桑給巴爾政府不要製定有利於外國或本地公司投資前景的政策，因為這些政策將被視為具有歧視性，因此根據 世界貿易組織（WTO） 規則。
“我們明確讚賞並支持總統 Hussein Ali Mwinyi 博士領導下的桑給巴爾政府正在進行的改革，儘管對桑給巴爾機場管理局授予一家外國公司在 III 航站樓提供地面服務的專有權的方式持保留態度， ”TAOA 首席執行官 Lathifa Sykes 說。
事實上，14 年 2022 月 120 日，桑給巴爾機場管理局 (ZAA) 發布了一項指令，允許迪拜國家航空旅行社 (DNATA) 獨家使用價值 XNUMX 億美元的最先進的 Abeid Amani Karume 國際機場新航站樓。
ZAA 還命令過去在桑給巴爾阿貝德阿馬尼卡魯姆國際機場運營至 1 年 2022 月 XNUMX 日的所有地勤公司騰出新建的 III 航站樓，指示航空公司做出與 DNATA 合作的安排。
DNATA 是世界上最大的航空服務提供商之一，在五大洲提供地勤、貨運、旅行和飛行餐飲服務。
“招標過程不透明。 我們甚至不確定它是否首先被宣傳為本地和外國公司在公平的基礎上競標，”賽克斯女士爭辯道。
TAOA 首席執行官補充說：“我們很擔心，因為過去運營的地勤公司已經被拒之門外，就在兩週前，他們已經開始裁員 200 名員工，以削減間接成本。 對不遵守世貿組織規則的處罰是廣泛的。”
除了那些被解僱的人，一些合同即將到期的人也不會續約，因為雇主試圖切斷他們所謂的巨額“工資單”。
此前，地區勞工官員 Mahammed Ali Salum 先生在地勤人員遵守委員會的要求後批准裁員。
“勞工專員已經讓你繼續在你的機構進行裁員。 請確保按照法律要求支付所有到期款項，”Salum 先生簽署的信中寫道。
Zanzibar Aviation Services & Travel Trade (ZAT) 是其中一個受害者，過去 27 年一直在該機場運營，特許權協議有效期至 2030 年，其客戶群包括世界級航空公司和 300 多名員工.
在訂單之前，ZAT 處理的一些航空公司包括 阿提哈德、卡塔爾航空公司、阿曼航空公司、土耳其航空公司、Lot polish、坦桑尼亞航空公司、Precision Air、Tui 和埃塞俄比亞航空公司。
另一方面，過去六年也一直在該機場運營的 Transworld 擁有肯尼亞航空公司、法國航空公司、荷蘭皇家航空公司、雪絨花航空公司和歐洲之翼航空公司作為其客戶資料的一部分。
在28年2023月XNUMX日的新聞發布會上， 桑給巴爾 總統侯賽因·阿里·姆維尼博士說，當地的地勤公司——桑給巴爾航空服務和旅遊貿易有限公司（ZAT）和 Transworld——已經運營了該機場 25 年，但政府最終除了虧損外一無所獲。
“當我上任時，機場高管的薪水來自財政部，但自從與 DNATA 簽約後，機場的命運有了巨大改善，導致截至 8 月的季度收入達到 XNUMX 億先令，”他說。
Sykes 女士認為，外國直接投資 (FDI) 可能對人力資本形成、最先進技術的轉讓和刺激經濟的資本做出重大貢獻，但這一切都取決於國內製度。
“然而，外國直接投資的好處並不是在國家、部門和地方社區之間自動和平均地累積； 這就是我們建議桑給巴爾政府謹慎交易的原因，否則它可能會發現自己取代了當地人，”TAOA 首席執行官說，並引用了 200 人的例子，他們一眨眼就會失去工作，這是一個生動的例子，說明政策是多麼公正可能。
她說，國家政策自由化等改革對於吸引更多外國直接投資非常重要，但要充分利用外國直接投資對發展帶來的好處，需要創造公平競爭環境的政策。
“桑給巴爾需要建立一個透明、廣泛和有效的投資扶持政策環境，並培養實施這些政策的人力和機構能力，以創造不讓任何人掉隊的包容性經濟，”她解釋說。
發展中國家、新興經濟體和轉型期國家越來越多地將外國直接投資視為經濟發展和現代化、收入增長和就業的源泉。
各國放寬了外國直接投資制度，並推行其他政策來吸引投資。 他們已經解決瞭如何最好地推行國內政策以最大限度地利用外國人在國內經濟中的利益的問題。
大量研究表明，在東道國政策得當、發展水平基本成熟的情況下，FDIs可以引發技術溢出、促進人力資本形成、促進國際貿易一體化、營造更具競爭力的營商環境、促進企業發展。
“所有這些都有助於提高經濟增長，這是減輕發展中國家貧困的最有力工具，”賽克斯女士指出。
