從1月XNUMX日開始，美鐵LAKESHORE LIMITED（從紐約和波士頓到芝加哥的唯一每日班車）及其CAPITAL LIMITED（從華盛頓到芝加哥的唯一每日火車）將不再為頭等艙臥舖乘客提供他們目前包括的熱食選擇！

Amtrak 承諾提供“新的和現代的”餐飲：“免費”冷盒裝三明治或沙拉晚餐，送到乘客房間。早餐將包括一種選擇、冷麵包和帶有切片水果的酸奶。沒有“鐵路法式吐司”了！比長途汽車票價高出數百美元的臥舖乘客將免費獲得一份帶有冷藏箱的酒精飲料，但這並不是多少補償。

當 Amtrak 於 1971 年成立時，它的首要挑戰之一是從許多鐵路在 1960 年代後期提供的糟糕的車載服務中恢復過來。面對郵件合同的經濟損失和州際公路的競爭，南太平洋等航空公司使用包括拆除餐車和休閒車在內的策略系統地降低了剩餘的客運列車的性能。希望這會讓乘客心煩意亂，以至於他們不再乘坐火車旅行，並且承運人可以獲得聯邦政府終止服務的許可。一個臭名昭著的例子是名為 SUNSET LIMITED 的火車，它從 1968 年到 1970 年只提供自動售貨機食品，為期兩天！

Amtrak 迅速恢復了適當的食品和飲料供應，並宣傳“我們讓火車再次值得乘坐”。不幸的是，Amtrak 最近開始復制這些 1960 年代的策略，降低了車上體驗，從而阻礙了乘客的出行。

為什麼會出現這種情況？ Amtrak 面臨來自國會的壓力，要求消除食品服務損失，但這種做法是不合理和不必要的。郵輪公司或航空公司是否試圖通過食物賺錢？當然不是; 這些費用已計入票價。 Amtrak 也一直在這樣做。鐵路食客從不賺錢；他們吸引了生意。 Amtrak 將在兩列火車上保留休息室車廂。長途汽車乘客可能會購買漢堡和比薩餅等熱門商品。但是，這些項目將不會作為包含餐點的選擇提供給臥舖顧客，他們一直在為一張過去在餐車中包含熱餐的機票支付更多費用！

在這項實驗中，Amtrak 將食品服務人員減少到兩名員工，但它已經在新奧爾良市、紅衣主教和 ACELA 提供完整的熱餐，只有兩名員工。如何？預製餐點在船上加熱至全溫，並在餐廳供應。為什麼不在芝加哥火車上？

“忘記歷史的人注定要重蹈覆轍”。 Amtrak 知道過去鐵路系統性地削減便利設施時發生了什麼。乘客崩潰了。為臥舖乘客提供可恥的車載服務（按計劃）將導致乘客量大幅下降。在 2018 財年，Amtrak 剛剛獲得了其國家網絡歷史上最大的國會撥款（1.3 億美元）。它目前正在為其東部網絡接收 25 輛新餐車。這些汽車中的創新廚房可以輕鬆提供熱餐服務，無需專門的廚師。數以百萬計的 Amtrak 乘客可以回憶起“在餐廳用餐，沒有比這更好的了……”。冷三明治就是不合格！