從四月開始美國航空公司一直將其座位預訂量限制在飛機容量的85％左右，從而使大約一半的中間座位保持打開狀態。但是從8年2020月XNUMX日（星期三）開始，美國航空的全部容量將成為驅動力，因為它將開始出售航班上的每個座位。該公告深入到了新聞稿中，新聞稿主要致力於其為清潔飛機和殺死病毒而採取的措施。

儘管事實是新的美國的COVID-19病例上週五，該航班已達到40,000的歷史新高。美國航空的舉動與正在滿負荷預訂的聯合航空和精神航空保持同步，但並非每個航空公司都認為這是最好的選擇。

截至60月67日，達美航空的座位數上限為30％，西南航空的座位數上限為31％。JetBlue會在XNUMX月XNUMX日之前將中間座位空缺，除非該人與旁邊座位的乘客一起旅行。這些航空公司認為，在乘客之間創造空間是最好的方法，可以最大程度地降低傳播冠狀病毒的風險。

像美聯航和Spirit Airlines一樣，美國航空認為，他們逐步加大清潔力度，並要求所有乘客都戴口罩，足以保證飛機可以全班飛行。根據美聯航首席執行官斯科特·柯比（Scott Kirby）的說法，無論如何，在飛機上都不可能進行社交疏散，而且中間座位空著並不意味著乘客彼此相距6英尺。

美國航空發言人羅斯·費恩斯坦（Ross Feinstein）表示，由於旅客人數增加，該航空公司已經考慮預訂幾週了。他說，美國航空將要求乘客確認在過去19天內沒有出現COVID-14症狀。截至撰寫本文時，尚不清楚乘客是否需要做什麼才能達到此標準

美國航空飛行員協會表示，希望該航空公司重新考慮進行全程飛行，而是使用閒置的飛機和機組人員增加飛行次數。聯盟飛行員協會聯合會發言人丹尼斯·塔傑爾（Dennis Tajer）表示，此舉可能損害公眾對飛行已經脆弱的信心。 “我們感到震驚。我無法想像有更糟糕的時間告訴乘客他們可能乘坐的飛機將完全載滿，”他說。向聯邦政府解釋，作為聯邦財政援助的條件，泰傑，飛行員和空乘人員必須在薪金總額上保持到XNUMX月份，因此，由於美國人因大流行而停飛了許多飛機，“為什麼不戴另一架飛機呢？ ”

美國航空會通知客戶其航班是否可能已滿員，並允許他們免費更改航班。據美國航空稱，到目前為止，只有約4％的乘客選擇了這種選擇。該航空公司還表示，只要有空位，只要他們留在同一個機艙內，乘客就可以在飛機上換座位。因此，如果座位已經滿，並且經濟艙位很高，但頭等艙座位空缺，那麼您仍然不走運。似乎主要優先事項不是社會隔離和安全，而是財務底線。

Atmosphere Research Group的旅行分析師Henry Harteveldt表示，美國航空“明顯將其盈利能力置於乘客和自己員工的健康之上，”他補充說：“將飛機裝滿100％且未進行健康測試是危險的商業決策。如果有人在19％的飛機上感染了COVID-100病毒，他們將起訴美國航空。僅僅因為另一家航空公司正在這樣做並不意味著這是正確的商業決策。”

也寫博客Cranky Flier的旅行社經紀人Brett Snyder則持不同意見。根據Snyder所說，現在飛行的大多數人都是休閒旅行者，他們自己決定了這是可以接受的風險。他說，關於口罩的規定，額外的清潔措施以及高效的空氣過濾系統使飛機“相對安全”。斯奈德說，美國航空可能有數據可以從商業角度支持其決定。 “如果他們做出改變以出售每個席位，那麼他們就會知道人們在談論很多。但是最後，如果價格合適，它們仍然會飛翔。”

另一種方法是，邊境航空公司試圖向乘客收取額外的費用，以確保他們將排在一個空的中間座位旁，但廉價航空公司上個月被迫撤退，因為它面臨著指責其試圖從人們擔心簽約中獲利的想法致命的病毒。

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