陷入困境的意大利航空公司必須出售，但要賣給誰呢？
解決方案似乎在不斷評估和變化。
漢莎航空會通過堅持比賽而成為贏家嗎？

意大利航空公司意大利航空（Alitalia）正在努力出售其資產–首先是向國家出售，然後可能是向著名的德國航空公司漢莎航空（Lufthansa）出售。

轉移到德國

德國漢莎航空公司回到感興趣的軌道購買意大利航空它將在其下屬的支線航空公司Cityliner中投放飛機，物業和品牌。經濟部將以這種方式償還其信貸。最後，德國運營商可以與其他合作夥伴一起進駐。德拉吉說，這可能是意大利總理德拉吉政府議席上的替代計劃。 共和國 和新聞.

正在評估解決方案，以保持項目的進行，最大程度地減少對員工的不便，最重要的是，一方面試圖取悅要求新舊公司之間不連貫的歐洲，另一方面試圖使新公司安全可靠。持久的道路。

計劃在三個不同的階段

該計劃包括三個階段。首先，專員朱塞佩·萊奧格蘭德（Giuseppe Leogrande）是主角，他可以將舊意大利航空的所有資產，包括飛機，建築物，品牌，包括Millemiglia點和路線，交給另一家公司，然後再交給經濟與財政部（MEF）。，以及很大一部分員工。設想將所有這些資產出售給Cityliner。飛機機隊的一部分；約5,500名工人；並且所有的飛行，維護和處理活動都將包括在內。

在第二階段，Cityliner將出售給MEF。一旦將這些資產和人員授予了MEf，鑑於許可證已經投入使用，經濟部可以反過來委託Cityliner在很短的時間內重新啟動任務。除了創建或使用臨時公司（例如ITA –意大利航空運輸公司（Italia Trasporto Aereo））以外，這是一個選擇。這家剛成立的新公司應該將意大利航空公司納入孔戴政府的計劃中。

第三步也是最後一步，是漢莎航空進入城市之都的準備工作，其方式和比例尚待編寫。然後，這些貸款將通過Cityliner歸還給該州，從而滿足了歐洲的需求，而大多數員工將是安全的。目前，漢莎航空仍然對此感興趣。

#重建旅行

從這篇文章可以得到什麼：

正在評估解決方案，以保持項目的進行，最大程度地減少對員工的不便，最重要的是，一方面試圖取悅要求新舊公司之間不連貫的歐洲，另一方面試圖使新公司安全可靠。持久的道路。
一旦這些資產和人員被授予MEf，經濟部可以反過來委託Cityliner在很短的時間內重新啟動，因為許可證已經投入使用。
財務（MEF），舊義大利航空的所有資產，從飛機到建築物，再到品牌，包括 Millemiglia 站點和航線，以及很大一部分員工。