航空公司高管將目光整合

鳳凰城——隨著美國航空公司以低廉的票價相互施壓，高管們正在密切關注整合努力，這是從受高昂燃料成本困擾的行業中榨取利潤的一種可靠方法。

許多航空公司試圖通過為旅客提供更少的座位來增加利潤。 但美國航空集團公司董事長兼首席執行官道格帕克週四表示，航空公司只剩下這麼多可以自行削減的運力，可能不到 5%。

“整合可以讓你做更多的事情，”帕克說。 他補充說，當美國西部航空公司與位於弗吉尼亞的前美國航空公司合併時，它能夠在合併網絡時將運力削減 15%。

阿拉斯加航空集團公司曾嘗試提高機票價格，但首席財務官布拉德蒂爾登週四表示，該公司的業績喜憂參半。 這家總部位於西雅圖的航空公司在某些市場上將價格提高了 20 美元，但無法推動其他市場的任何上漲。

與此同時，油價飆升至每桶 100 美元以上，然後跌至每桶 88 美元左右。

Calyon Securities 分析師 Ray Neidl 表示：“由於燃料成本大幅上漲，原本可以盈利的季度已經變成負數。”

在截至 31 月 XNUMX 日的三個月期間，全美航空公司錄得五個季度以來的首次虧損，阿拉斯加航空公司和地平線航空公司的母公司表示，在對燃料和特殊項目進行調整後，其收益轉為虧損。

美國航空公司股價週四下跌 48 美分或 3.7%，至 12.66 美元。 阿拉斯加航空集團股價下跌 1.98 美元，或 8%，至 22.71 美元。

本週早些時候，美國其他主要航空公司的消息也類似。 達美航空公司以及聯合航空公司和美國航空公司的母公司本季度也出現虧損。 然而，由於對高燃料成本的出色對沖，西南航空公司第四季度的利潤翻了一番。

阿拉斯加航空集團首席執行官比爾·艾耶爾在一份聲明中表示：“相對於其他航空公司來說，第四季度調整後的虧損令人沮喪。” “造成損失的主要原因是燃料成本飆升以及票價跟不上。”

帕克長期以來一直讚揚航空公司合併的財務利益，他不會評論美國航空公司是否正在與另一家航空公司討論合併。

Ayer 表示，阿拉斯加航空集團計劃保持獨立，但他不排除合併的可能性，如果這對公司有意義的話。

“這不像我們有眼罩，”艾爾說。 “我們知道我們是這個行業的一部分，我們需要了解正在發生的事情，如果這確實為我們帶來了機會，那麼我們將關注這一點。”

Neidl 表示，他預計該行業今年將進行整合。 Neidl 說，在如此高的燃料成本下扭虧為盈的唯一另一種方法是提高價格。

“但他們都害怕在經濟疲軟的情況下這樣做，”他說。

美國航空第四季度虧損 79 萬美元，合每股 87 美分，而去年同期盈利 12 萬美元，合每股 13 美分。 收入從 2.78 億美元小幅下降至 2.79 億美元。

不計特殊項目，全美航空公司報告期內淨虧損 42 萬美元，合每股 45 美分。

阿拉斯加航空集團公佈的利潤為 7.4 萬美元，即每股 19 美分，而去年同期虧損 11.6 萬美元，即 29 美分。 收入增長 8% 至 853.4 億美元，主要是由於客運收入增加。

然而，調整燃料對沖以及特殊費用和福利後，阿拉斯加航空的虧損從 17.9 萬美元或 46 美分擴大至 3.4 萬美元或每股 8 美分。

Frontier Airlines Holdings Inc. 週四晚些時候還公佈了第三財季的收益。 在其燃料成本上漲 16.3% 且其渦輪螺旋槳發動機子公司的聯邦認證被推遲後，其季度虧損增加了一倍多。

截至 31 月 32.5 日止期間，總部位於丹佛的 Frontier 報告淨虧損 89 萬美元，合每股 14.4 美分，而去年同期虧損 39 萬美元，合每股 23 美分。 收入增長 333.9% 至 XNUMX 億美元。

由於油價觸及新高，美國航空公司的燃料和相關稅收成本在第四季度飆升 26.9% 至 730 億美元。 與此同時，這家總部位於亞利桑那州坦佩的公司的主線交通量下降了 3.2%，因為它削減了 4.6% 的運力。

ap.google.com