在法航一架空客 A330 墜毀大西洋兩個月後，這家總部位於法國的飛機製造商和歐洲航空安全局 (EASA) 正在敦促駕駛其飛機的公司更換他們的空速測量設備。
對法航 447 航班的調查結果表明，有故障的泰雷茲傳感器很可能導致了導致機上 228 人全部遇難的事故。
EASA 發言人丹尼爾·霍爾特根 (Daniel Hoeltgen) 表示，該機構將規定，任何擁有目前配備泰雷茲皮託管的 A330 和 A340 飛機的航空公司必須至少配備兩個古德里奇探頭。 這允許最多一個泰雷茲保持安裝在飛機上。
一架法航 A330-200 在從里約熱內盧飛往巴黎的途中，在上週一早些時候遇到湍流並墜入大西洋後，遇到了一系列快速的技術問題。 事故發生後，空中客車公司警告航空公司機組人員，如果他們懷疑速度指示器有問題，請遵循標準程序，這表明技術故障可能在事故中發揮了作用。
空中客車發言人 Schaffrath 說：“我們知道在法航飛機墜毀之前，空速測量存在問題。 但我們也知道，這個問題並不是墜機的唯一原因。”
新提案還試圖禁止使用安裝在法航 447 航班上的同型號泰雷茲速度探頭的任何早期版本。大多數空中客車長途飛機都配備了古德里奇探頭，該建議僅涉及約 200 1,000 架空中客車 A330 和 A340 正在商業飛行。
墜機調查人員表示，他們懷疑 447 航班上的泰雷茲探測器結冰了。 這導致他們在遇到湍流雷暴時將錯誤的速度讀數發送到飛機的計算機。
許多航空公司已經開始用下一代泰雷茲探測器取代這些速度監測器。 然而，本月，配備這些新型泰雷茲探測器之一的空客 A320 噴氣式飛機也出現故障，導致速度讀數短暫丟失，並迫使飛行員使用 st by 儀器手動飛行。
這次空難對於航空公司來說是一個糟糕的時刻，已經因疲弱的旅行和貨運需求，對流感的擔憂和油價上漲的綜合作用而感到疲倦。
