空中客車公司成功地使用了一個基於視覺的全自動起飛 空中客車公司 家庭測試飛機在 圖盧茲-布拉尼亞克機場. 由兩名飛行員、兩名試飛工程師和一名試飛工程師組成的試飛機組於 10 月 15 日 18 時 8 分左右首次起飛，在四個半小時內共進行了 XNUMX 次起飛。
“在這些里程碑式的測試中，飛機的表現符合預期。 在跑道上完成對齊，等待空中交通管制的許可時，我們啟用了自動駕駛儀，”空中客車試飛員機長 Yann Beaufils 說。 “我們將油門桿移至起飛位置，並監控飛機。 它開始自動移動和加速，保持跑道中心線，以系統輸入的精確轉速。 飛機的機頭開始自動抬起以獲取預期的起飛俯仰值，幾秒鐘後我們就升空了。”
與其依賴儀表著陸系統 (ILS)，這是目前世界各地機場在用的客機使用的現有地面設備技術，這種自動起飛是通過直接安裝在飛機上的圖像識別技術實現的。飛機。
自動起飛是空客自主滑行、起飛和著陸（ATTOL）項目的一個重要里程碑。 ATTOL 於 2018 年 2020 月推出，是空中客車公司正在測試的技術飛行演示器之一，以了解自動駕駛對飛機的影響。 該項目的下一步將在 XNUMX 年中期實現基於視覺的自動滑行和著陸序列。
空客的使命不是將自動駕駛作為目標，而是探索自動駕駛技術以及材料、電氣化和連接等領域的其他創新。 通過這樣做，空中客車能夠分析這些技術在應對未來關鍵工業挑戰方面的潛力，包括改善空中交通管理、解決飛行員短缺問題和加強未來運營。 與此同時，空中客車公司正在利用這些機會進一步提高飛機安全性，同時確保保持當今前所未有的水平。
對於改善飛行操作和整體飛機性能的自主技術，飛行員仍將是操作的核心。 自主技術對於支持飛行員至關重要，使他們能夠減少對飛機操作的關注，更多地關注戰略決策和任務管理。
