約翰內斯堡t0達累斯薩拉姆東非風格發生了意外的轉變。南非航空TC 209航班將在飛往坦桑尼亞的3小時15分鐘路程內起飛，當時南非當局登上了空客A220-300並沒收了飛機，使旅客滯留了飛機。

坦桑尼亞航空發表了以下聲明： 尊敬的客戶，由於不可預見的情況，坦桑尼亞航空公司深感遺憾地通知您，我們希望航班時刻表能夠有所調整。對於由此給您的旅行計劃帶來的不便，我們深表歉意。

追溯到11年1977月2016日，坦桑尼亞航空公司（Air Tanzania Corporation）作為該東非縣的國家航空公司而成立。東非航空公司解體後，新任政府就任總統約翰·馬格富利（John Magufuli）發誓要恢復該航空公司。 2016年2017月，政府宣布計劃在XNUMX年購買XNUMX架飛機，在XNUMX年購買XNUMX架飛機。 15年2016月XNUMX日，總統任命Ladislaus Matindi為坦桑尼亞航空公司有限公司的董事總經理。

1991年767月，坦桑尼亞航空公司開始經營從埃塞俄比亞航空公司租用的波音200-1992ER，但事實證明這種飛機太大了，於650,000年1994月歸還給出租人。該航空公司在XNUMX年報告盈利XNUMX萬美元。

南非航空公司（SAA）於49年2002月以20萬美元的價格購買了坦桑尼亞航空公司10％的股份。 10萬美元是政府股份的價值，其餘的XNUMX萬美元是用於為坦桑尼亞航空擬議的業務計劃提供資金的資本和培訓帳戶。

SAA作為戰略合作夥伴，計劃在達累斯薩拉姆建立其東非樞紐，以在南部，東部和西部非洲之間形成一個“金三角”。它還打算用波音737-800、737-200和767-300代替ATCL的機隊。它還計劃引進區域路線，包括通往中東和西非的路線。預計政府會將其10％的股份的51％出售給坦桑尼亞的私人投資者，從而將政府的所有權減少到ATCL的非控股權益。

新的坦桑尼亞航空公司於31年2003月XNUMX日啟用，提供從約翰內斯堡到達累斯薩拉姆的直飛航班，以及桑給巴爾和乞力馬扎羅的直航。

坦桑尼亞航空私有化後的第一年錄得稅前虧損近7.3萬美元。造成損失的主要原因是無法按原計劃快速，廣泛地擴展網絡。曾希望向迪拜，印度和歐洲推出服務，但由於坦桑尼亞航空公司的機隊中只有波音737-200，所以推遲了服務。達累斯薩拉姆作為SAA聯盟的東非樞紐的發展也沒有按計劃進行。

坦桑尼亞航空和南非航空（SAA）的合作關係正式終止後，坦桑尼亞政府為坦桑尼亞航空預留了13億坦桑尼亞先令，以便開始使用其自己的機票庫存（197號）代替SAA的庫存（083號），更改收入系統和加油服務，準備電子機票和帳戶系統，使用新商標並清除未償債務。賈卡亞·基奎特（Jakaya Kikwete）總統任命Mustafa Nyang'anyi，他是資深政客和外交使節，擔任董事長，而前半國營養老金基金會總幹事戴維•馬塔卡（David Mattaka）是常務董事兼首席執行官。

在沒有更多的資本化承運人的資金之後，一旦與中國Sonangol國際有限公司的會談失敗，2010年XNUMX月的新聞報導表明，坦桑尼亞航空公司正在與津巴布韋航空公司進行認真的討論，以建立廣泛而實質性的管理合作安排。據報導，兩家航空公司都在尋找戰略合作夥伴以加強其運營，而在過去的十年中，這一直在下降。

從2011年到2015年，該航空公司處於持續下降的時期，由於缺少飛機，該航空公司多次關閉運營。坦桑尼亞航空已於2011年XNUMX月有效停飛。

2016年，隨著新政府的成立，坦桑尼亞總統約翰·馬格富利（John Magufuli）發誓要恢復航空公司。 2016年2016月，政府宣布計劃在2017年購買XNUMX架飛機，在XNUMX年購買XNUMX架飛機。^[15年2016月XNUMX日，總統任命Ladislaus Matindi為坦桑尼亞航空公司有限公司的董事總經理。

8年2018月787日，坦桑尼亞航空公司接收了一架波音XNUMX夢想飛機，將其部署在洲際航班上。航空公司運營的所有新飛機均歸政府飛行局所有，然後將其出租給航空公司。

坦桑尼亞航空於220年300月接收了其第一架註冊為5H-TCH的空中客車A2018-220。該航空公司成為該機型的第一家非洲運營商，也是全球第五架擁有AXNUMX系列飛機的航空公司。

這架空中客車昨天在約翰內斯堡飛往達累斯薩拉姆的航班上被使用，並被南非當局扣押。根據英國廣播公司的報導，南非官員尚未就飛機被扣押的原因發表評論，但一位退休的農民表示，飛機被扣押是因為坦桑尼亞政府沒有向他支付其欠下的33萬美元（合28.8萬英鎊）。

根據一份未經證實的報告，一名退休的南非農民曾表示，這架飛機是被扣押的，因為坦桑尼亞政府沒有向他支付其欠下的33萬美元（合28.8萬英鎊）。

這也不是坦桑尼亞航空公司第一次沒收飛機。 2017年，加拿大建築公司斯特林土木工程公司（Stirling Civil Engineering）在一次價值400萬美元的訴訟中，在加拿大沒收了該航空公司的新龐巴迪Q38飛機。

在坦桑尼亞總理和司法部長協商發布Q400之後，Q2018於XNUMX年XNUMX月發布。沒有提供有關和解條款的細節。

坦桑尼亞航空由坦桑尼亞政府全資擁有。截至30年2011月13.4日，其股本約為XNUMX億捷克克朗

坦桑尼亞旅遊新聞： https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/

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坦桑尼亞航空和南非航空（SAA）的合作關係正式終止後，坦桑尼亞政府為坦桑尼亞航空預留了13億坦桑尼亞先令，以便開始使用其自己的機票庫存（197號）代替SAA的庫存（083號），更改收入系統和加油服務，準備電子機票和帳戶系統，使用新商標並清除未償債務。
坦尚尼亞航空 TC 209 航班正要起飛，開始為期 3 小時 15 分鐘的旅程，飛往坦尚尼亞，南非當局登上這架空中巴士 A220-300 飛機並扣押了這架飛機，導致乘客滯留。
在多次未能利用該航空公司進行資本化以及與安中石油國際有限公司的談判失敗後，2010年XNUMX月的新聞報道表明，坦尚尼亞航空正在與津巴布韋航空進行認真討論，以建立廣泛而實質性的管理合作安排。