議會委員會的初步結論是，已經傳喚了名譽掃地的烏干達民航局 (UCAA) 的官員，稱監管機構誤導了公眾，並利用撤回三家受影響航空公司的航空運營商證書作為掩蓋他們的煙幕的初步結論。自己的審計失敗——從新聞爆發的第一刻起，這裡就暗示了對 UCAA 運作方式的譴責。

“我們預計當這一切結束時，頭腦會轉過來，”一位接近議會委員會議事程序的消息人士說，然後補充道“……他們有一個案子要回答，如果他們不被起訴要求巨額賠償，我們不會感到驚訝，因為這可能會導致已經做了不同的事情。他們有其他選擇，但他們選擇讓我們的航空公司晾乾，這將使當局和相關人員付出沉重代價。”

另據了解，一個由三名專家組成的團隊，其中兩名來自肯尼亞，一名由東非共同體民航安全和安保機構 CASSOA 借調，已開始審查 UCAA 做出的決定和細節，儘管可以理解為粗略，表示他們不同意 UCAA 暫停 AOC，但現在正在完成全面審查，在此期間烏干達航空公司和兩家貨運航空公司將繼續停飛。

據一位接近烏干達航空公司的消息人士稱，所有相關文件都已提交以接收其 AOC 並恢復運營，但由於缺少這些文件，U7 通常服務的目的地（例如朱巴）的一些機票價格幾乎翻了一番。摩加迪沙、布瓊布拉、基加利、內羅畢、蒙巴薩、乞力馬扎羅和達累斯薩拉姆。

一位靠近 IATA 地區辦事處的內羅畢航空消息人士也在不願透露姓名的情況下證實，去年發給烏干達航空公司的 IOSA 證書將一直有效到 2015 年，因為“沒有實質性信息可以根據將在此階段進行審查。他們通過了審核，明年將再接受一次 IOSA 認證更新。這是任何航空公司建立安全運營的最佳方法，全世界都對 IATA 在審核成員航空公司時採用的流程充滿信心。”

廣泛的意見是，這是烏干達民航局存在的一個低谷，它已經因過去的行為而在聲譽上留下了許多黑點，如果正如預期的那樣，航空業將不遺餘力地流淚。