已經證實 - 更高的機票價格正在拉低航空旅行的增長。

對航空公司來說，8.65 月份的航空運輸量僅增長 38.92%，從去年同月的 35.92 萬人次增長至 10 萬人次。這遠低於本日曆年淡季（12 月、XNUMX 月和 XNUMX 月）XNUMX-XNUMX% 的空中交通增長。

分析師表示，需求放緩主要是由於票價上漲。 “過去幾個月，需求以 10-12% 的速度增長，但 8.65% 非常低，因為 XNUMX 月對航空公司來說是個好月份。這意味著以目前的價格，消費者的旅行不像以前那麼多了。他們需要一些時間才能重新調整併返回航空旅行，”一家國內經紀公司的分析師表示。

自 27 月以來，航空公司的乘客增長一直在下滑。從 13.3 月的 12.2% 下降到 11.3 月的 XNUMX%、XNUMX 月的 XNUMX% 和 XNUMX 月的 XNUMX%。

在過去的 3-4 年裡，它第一次下降到個位數。

根據民航部周三公佈的數據，全服務航空公司 (FSC) Jet Airways 繼續主導印度的天空，以 21.6% 的航空份額最大份額。結合 JetLite，Naresh Goyal 擁有的航空公司的市場份額為 29.6%，比 Kingfisher-Deccan 聯合航空公司的市場份額（1.7%）高 27.90 個百分點。

然而，Jet 今年 22.3 月份的份額低於去年 XNUMX 月份的份額（XNUMX%）。

今年國營印度航空的（國內）份額也從去年的 15.1% 下滑至 22%。獲得比去年更高的市場份額的航空公司是 JetLite（原撒哈拉航空公司）、翠鳥航空公司、IndiGo、SpiceJet 和 GoAir。

廉價航空公司 IndiGo 的市場份額躍升最高，從 6.5% 躍升至 11.5%。它已經超過競爭對手 SpiceJet 1.4 個百分點。

IndiGos 緊隨其後的是翠鳥航空公司，其份額增長了 3.4 個百分點。今年 1.4 月 SpiceJet 和 GoAir 的市場份額比去年上升了 1.8 和 XNUMX 個百分點。

印度航空、捷特航空、德干航空和派拉蒙航空的市場份額在過去一年中分別下降了 6.9、0.7、4.7 和 0.3 個百分點。

與此同時，酒店客房和機票的飛漲價格正在打擊印度遊客的精神。

Le Passage to India 董事總經理 Arjun Sharma 表示，不斷飆升的旅行成本對旅遊業產生了巨大影響。 “就在六個月前，（旅遊）行業以 27-30% 的速度增長。今天，它的時鐘頻率僅為 10-12%。下滑是由多種因素共同造成的——不僅是機票價格上漲，還有（酒店）房價和其他此類成本的上漲，”夏爾馬說。

“擁有健康的航空公司對於旅遊業的強勁增長非常重要。然而，看看石油（航空渦輪燃料）價格上漲的方式，航空公司的底線可能會受到衝擊，”夏爾馬說。

一家廉價航空公司的高級管理人員表達了類似的擔憂。 “增長放緩並不像成本上升那樣讓我們擔憂，”這位高管表示。他說，以一年前的 40 萬航空旅客為基礎，10-15% 的增長是健康的。 “這意味著空中交通量同比增加了 6 萬人次（同比）。”

行業專家表示，印度旅遊業正在發生的事情反映了全球趨勢。國際航空運輸協會（IATA）公佈的數據顯示，今年1.7月的載客率從去年同月的76.1%下降77.8個百分點至XNUMX%。

然而，很少有像 SOTC Holidays of India 和 Futura Travel（Essar 的內部旅行社）這樣的旅行社，逆著行業大趨勢。

“我們的業務並未受到旅遊業通脹的影響。我們繼續以 25-28% 的速度持續增長。這是因為印度休閒和商務旅行者不再像過去那樣對成本敏感。 SOTC Holidays of India 高級總經理 Anil Rai 表示，憑藉輕鬆獲得資金，他們不再羞於在豪華假期中揮霍。

Futura Travel 的 Jason Samuel 也表示，印度遊客的願望只會飆升。 “之前，如果你要求經濟艙旅行升級到商務艙，他會因為涉及成本而拒絕。今天，他願意這樣做，”塞繆爾說。

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