據“泰晤士報”報導，法航正在調查一名飛行員，該飛行員據稱向駕駛艙內的一名男孩“炫耀”了他對飛機的控制權，並在 33,000 英尺高空差點失手。

來自蘭開夏郡的 40 歲 IT 經理肖恩·羅賓遜 (Shaun Robinson) 是周六曼徹斯特-巴黎航班上的 143 名乘客之一，他回憶道：“飛行員在沒有任何警告的情況下向左急轉彎，然後又回來了，顯然顯示了法國男孩他是如何駕駛他的飛機的。我可以看到那個男孩。他和飛行員握手。出來的時候，他的臉上掛著大大的笑容。片刻之後，飛行員把他的飛機扔進了陡峭的爬升。

“我們可以聽到警報響起。坐在我前面的兩個船員臉上寫著恐懼，正抓著椅子。飛行員告訴我們他離前面的飛機太近了，空管緊急叫他爬，爬。”

羅賓遜說，他曾與其他乘客交談，證實飛行員“一直在炫耀”。

該航空公司告訴《泰晤士報》：“法航非常重視這些指控。我們正在調查。”

雖然法航飛行小子的特技很可能讓他陷入困境，但與決定在西雅圖埃弗雷特機場用低空、輪式飛越讓觀眾驚嘆的國泰航空高級飛行員相比，這是一個相當溫和的努力。

在白手起家的旅程中，他將自己的注意力帶到了跑道上方 30 英尺處，這讓他的乘客——包括公司董事長克里斯托弗·普拉特 (Christopher Pratt)——“目瞪口呆”。 Top Gun 隨後被解僱，他的年薪為 250,000 英鎊。

Aeroflot 機長雅羅斯拉夫·庫德林斯基 (Yaroslav Kudrinski) 對他 15 歲的兒子進行在職培訓時就沒有那麼幸運了——他和他的妹妹顯然正在從爸爸那裡學習如何駕駛飛機——莫名其妙地可能已經脫離了飛機的自動駕駛儀，停止飛行器並將其送入潛水。為了避免災難，有人拼命地沖向控制柱，但座位太靠後了。當座椅正確調整併獲得控制時，他幾乎成功了。 593 航班在機頭略微向上、機翼水平的情況下墜毀，這表明在撞擊前幾秒鐘，有人至少恢復了控制。

儘管 Aeroflot 官員仍然對這一版本的墜機事件提出異議，但這一點很清楚：在一個當年空難死亡人數幾乎是 75 年的五倍的國家，現在有 1987 人死亡。

後蘇聯時代的天空變得如此危險，以至於國際航空公司乘客協會將開始建議其成員“不要飛往俄羅斯、俄羅斯境內或俄羅斯上空”。簡直太危險了。”

毫無疑問，對於一家擁有 3,000 架飛機和 600,000 名員工的航空公司來說，這無疑是當之無愧的譴責，這家航空公司曾在比世界上任何其他航空公司更不舒服的情況下運送了更多的乘客。曾經讓旅客在過道上緊張地笑的 Aeroflot 專橫的機組人員、糟糕的飯菜和白手起家的著陸的故事已經變得非常無趣。