郵輪公司歧視單身旅客

華盛頓州西雅圖市–多年來，我從未參加過郵輪旅行，因為我很討厭被單身旅客歧視。 郵輪公司不喜歡聽到有人使用“罰款”或“歧視”一詞，因此他們將多收的費用稱為“單一補充”。 這樣，他們向單位乘客收取的費用比基本票價高125％至200％。

酒店和汽車旅館不歧視房價。 實際上，基本費用是單人入住，兩個人住一間時，雙人房的費用通常會更高。 航空公司不歧視單身旅客。 雖然根據路線，中途停留，航班的天數和時間以及當天的折扣，會有數十種機票價格，但不對單獨飛行的個人收取罰款。 Amtrak上的單身旅行者不會受到處罰。 租車也是如此。

我在Econ 101中了解到的基本知識之一就是銷售損失。 與我和我的許多單身旅行者朋友一起，郵輪公司由於實行單罰單定價政策而遭受了數十次銷售損失。 許多單身旅行者會根據多收罰金的大小而猶豫預訂海洋巡遊或內河遊船。

我曾乘坐容量不足50％的船隻航行，而一次河船巡遊只填滿了15％。 但是，這並沒有阻止公司評估我的罰款。

我聯繫了許多郵輪公司的首席執行官，嘉年華公司公共關係副總裁蒂姆·加拉格爾（Tim Gallagher）回應了首席執行官兼董事長米奇·阿里森（Micky Arison）的講話。 總部位於邁阿密的嘉年華（Carnival）擁有並經營著Cunard Line，Costa Cruises，Holland America，Princess Cruises和Seabourn Cruise Line的名稱。 Gallagher說：“郵輪路線與飛機座位，租車或酒店房間有顯著差異。” “乘船遊覽是一個包羅萬象的假期，不僅包括交通和住宿，還包括您所有的飲食和娛樂。 因此，我們擁有與其他細分市場截然不同的商業模式。”

加拉格爾說，嘉年華的業務模式是基於100％的產能，而這家上市公司報告稱，截至2008年105.7月的財政年度，該公司的機隊總體佔用率為0.1％，比上一年略有增加100％。 我從未聽說過有任何一家公司的出租率超過XNUMX％，只是在紅燈區有所謂的“熱床”汽車旅館。

根據行業的商業模式，如果您的產能達到或接近極限，我可以理解附加費。 但是，如果一艘船的容量只有60％，70％或80％，那麼我不得不質疑為什麼在當今的經濟形勢下，公司會因為歧視單個旅客而冒著銷售損失的風險？

荷蘭美國專線有一個獨特的“單身夥伴共享計劃”，可與願意共享艙房的單身旅行者匹配。 HAL公共關係總監Erik Elvejord表示：“該計劃將同性的非吸煙室友與其他想要共享的室友進行匹配，即使找不到伴侶，也可以保證雙倍的入住價格。” 他補充說：“隨著酒店業務的結構化，我們的泊位基本上是商品，而不是整個房間。”他重申了該行業的商業模式。

我幾次嘗試都未能成功地從Cruise Line International Association，Inc的總裁兼首席執行官Terry Dale那裡得到聲明。我的問題顯然使該行業的發言人無話可說。

唯一直接回應的首席執行官是Crystal Cruises總裁Gregg L. Michel。 這可能就是為什麼Crystal始終被評為客戶服務第一名和同類最佳郵輪公司的原因。 “重申一下，我們的住宿費用是基於雙人入住的價格，因此客房的總費用等於所提供的房價乘以兩倍。”米歇爾重申了該行業的理念。

“很難將簡單的邏輯應用於單一補充前提，”加利福尼亞西好萊塢濱海路集團主席兼首席執行官Anastasia Mann說。 “即使有食品和飲料以及全包價格，嘗試使用常識也行不通。 一個人最多可食用六個人，而輕食者則永遠不會過度放縱。”

曼恩夫人舉了一個例子，她為濱海路的Anastasia的非洲部門定價。 “所有價格都是按人均計，無論是合住還是單身旅行。 在灌木叢中，所有東西都必須帶到現場完成，包括房間，食物，飲料，葡萄酒，遊戲驅動器和洗衣房。 我們沒有單一的補品，那麼為什麼船要收費呢？

她補充說：“人們今天的壽命更長，旅行更多。” “許多女性和男性在獨自乘船旅行時都感到非常舒適，就像在我們的非洲之旅中一樣，而且按人均計價的定價無疑將對郵輪業務有利。”

幾乎所有的郵輪公司都會在酒店提供郵輪旅行前後的套餐，包括稅金，機場和碼頭接送以及小費。 雖然我了解這艘船的商業模式，但沒有人給我任何合理的理由來說明為什麼郵輪公司會因為這樣的包裹而對單身旅客歧視並加收一次附加罰款。

這是我求助於我的旅行社Corniche預訂同一家酒店並安排所有機場和碼頭接送服務的時候。 我不僅節省了超過1,000美元，而且在我經常出差的酒店中獲得了免費升級，獎勵積分和其他福利。 郵輪要求提前幾個月付款。 在入住之後，我們才會從我的信用卡中扣款。 郵輪公司不僅要加收附加費，而且要花我的錢。

實際上，我發現與像Corniche Travel這樣的優秀專業旅行社合作始終是最好的選擇。 當您查看旅遊套票時，像Corniche這樣的人通常可以在沒有預付款的情況下為您提供價格更優惠的酒店更好的房間，並與酒店禮賓部安排機場接送和當地旅行。 郵輪公司和其他旅遊經營者不僅不讓顧客感到不適，還讓旅館不見，因為他們不讓前台了解常客。 並且通過包裹運營商沒有獎勵積分。

幾年前，當我與Maupintour預訂羅馬的一攬子計劃時，我學到了這道難事。 當我入住酒店時，我出示了獎勵卡，並立即進行了升級。 後來，我寫信給Maupintour首席執行官比爾·克比（Bill Kerby），問他的公司為我做了什麼，我無法通過旅行社做自己的事，為什麼我應該再通過他的公司預訂另一趟旅行。 他從未回應過幾項要求。

試圖聯繫維京河遊輪公司首席執行官Torstein Hagen是另一回事。 維京人對我的回答是“……目前，他將永遠不接受乘客的直接聯繫。” 永久性可能需要很長的時間才能等待答案。 Dale，Kerby和Hagen需要從Crystal的Michel的客戶服務手冊中刪除一頁。

包價旅行社經常歧視單身旅客，不僅要收取額外費用。 我的表弟和幾年前我去了墨西哥的銅峽谷，旅行是乘公共汽車和火車，與旅館和汽車旅館一樣，單身旅行者沒有附加費。 但是，儘管我們在旅行中的人均費用比其他人多，但在我們所住的酒店和汽車旅館中，我們卻獲得的住宿條件最差，偏愛雙人間的住宿。

旅遊業是世界上最大的產業之一。 去年，它佔了3.3萬億美元，佔世界國內生產總值（GDP）的10％以上，約佔全球所有就業崗位的XNUMX％。 該行業還提供了一些有關如何處理危機和客戶服務的最佳和最壞情況的示例。

越來越多的人正在乘船遊覽，而11年為2006萬。 爆發了諾沃克病毒或諾如病毒和其他疾病； 車載火災； 報告強姦，搶劫和攻擊事件； 發動機和機械故障； 水道和環境的污染； 船擱淺，撞到冰山，甚至在南極沉沒； 以及在海岸旅行中因事故喪生的乘客。

如果所有單身旅行者團結一致並拒絕支付歧視性的單筆附加費，則可以將另一個危機類別添加到列表中。