根據一項國家分析，“夏威夷傲慢號”今天結束了其每週一次的島際巡遊服務，並開始了在歐洲進行新任務的旅程，從而失去了每年可能高達542億美元的經濟機會。

州經濟學家Pearl Imada Iboshi說，“夏威夷的驕傲”（Pride of Hawaii）可容納2,466名旅客，一年內可接待近140,000萬名遊客。

“考慮到2006年的平均逗留時間和每人每天的消費，如果這些遊客中沒有一個人因夏威夷驕傲節的離開而來，那麼這些遊客的總支出損失將達368.8億美元。 ”，Iboshi說。她說：“使用乘數來研究對經濟的影響，這可能意味著損失542億美元的產出和5,000個工作崗位。”

夏威夷希洛（Hilo），夏威夷旅遊運營商托尼·德萊利斯（Tony DeLellis）會感到損失。他說，他的小生意隨著NCL America的發展而壯大，並會感受到影響。 “這艘船保證每周有一天到來。那就是我們每週都會想念的2,200位客人，”他說。

他擁有一家名為KapohoKine Adventures的旅遊公司，該公司專門從事小型團體豪華旅行-越野車和貨車-到人跡罕至的地方。該公司擁有11名員工，擁有2004名車隊。它始於XNUMX年，當時只有一輛車。

損失中的HILO社區

他說，儘管他的業務受到訪客人數的任何重大變化的直接影響，但整個希洛社區都受到輪船訪客的影響。 DeLellis說：“它的基礎比許多人想像的要廣泛。”因為他的公司反過來購買食物和天然氣，支付汽車維修費用等。他的員工將錢花在社區上，用於家庭，購買必需品，看電影，購物商場等。

根據美國商務，經濟發展和旅遊部的數據，去年訪問夏威夷的遊輪旅客數量增長了20.6％，達到501,698人。該數字包括飛往該州登上游輪或乘遊輪訪問夏威夷的旅客。 2007年有77艘遊輪抵達，而64年有2006艘。

NCL引用的財務

面對日益嚴重的經濟損失，美國NCL去年宣布將從夏威夷撤船。去年夏天，NCL Corp.表示，夏威夷郵輪業務的機票價格持續疲軟，導致該公司第二季度虧損24.6萬美元。

NCL女發言人安妮·瑪麗·馬修斯（AnneMarie Mathews）說，“夏威夷的驕傲”號今天將出發，並開船前往洛杉磯，進行為期五天的巡遊，並於週六抵達。該船將進入位於洛杉磯的為期六天的濕船塢，將在該船上重新標記船名，並將其更名為“挪威玉”，並在彩色夏威夷主題船體藝術品上進行粉刷。 NCL的另外兩艘懸掛美國國旗的船，“ Pride of” Aloha 和《美國的驕傲》將繼續在夏威夷水域開展業務。該公司表示，今年將重新評估其夏威夷業務。

州旅遊聯絡人瑪莎·維納特（Marsha Wienert）預測，從出發之日起，“將對整個經濟以及許多不同類型的活動產生巨大影響”。

但是，在最佳情況下，“我們希望現有的兩艘NCL船能夠吸收這些乘客，”她說。

希洛（Hilo）的DeLellis說：“人們看到遊輪來去去去，並沒有真正考慮過這樣做的好處。” 他認為，國家和希洛應培育郵輪業。

他說，輪船旅客會去遊覽，不租車，但會花錢，通常每個港口只花幾個小時。他說：“它們的影響很小。”

考瓦伊魯瓦會受傷

據合夥人弗雷德·阿特金斯（Fred Atkins）稱，考瓦伊島的Kilohana種植園每週都有大量的NCL旅客湧入。

他說，當夏威夷的驕傲（Pride of Hawaii）在每個星期六晚上到達花園島時，他說有650至950名乘客在基洛哈納（Kilohana）坐下來慶祝盧安（lu'au），這意味著要有100多人的工作來應付人群。 “我們的整體預算現在減少了33％，”阿特金斯說。

加入從訪問船上獲得直接業務的其他公司。 “這是一個重大影響，”阿特金斯說。他說：“在過去的八年中，這個行業在考艾島上獲得了巨大的發展。”

研究“五年後期”

阿特金斯（Atkins）認為，該州需要做更多的事情來幫助該行業，並質疑夏威夷旅遊局為何等待委託一家遊輪業研究，儘管NCL在此評估其承諾，但這項研究要到XNUMX月份才能完成。

“已經晚了大約五年，”阿特金斯說。 “我希望還不晚。”

他說，NCL已證明是一個良好的企業公民，在社區中投資。他說，僅在基洛哈納（Kilohana），該公司“就在這里花了3萬美元建造了一個亭子”，盧阿的客人們和社區都在使用這個亭子。