遊輪用槍擊抵禦海盜襲擊

肯尼亞內羅畢——晚餐時間過後，意大利遊輪 Melody 駛近了駛向塞舌爾北部的意大利遊輪 Melody，海盜們向船上的 1,500 名乘客和船員瘋狂射擊。

令海盜們沒想到的是，在黑暗中，船員們會還擊。

該公司董事多梅尼科·佩萊格里諾 (Domenico Pellegrino) 表示，地中海郵輪公司遠洋班輪上的以色列私人安全部隊週六用手槍和水管向海盜開火，阻止他們爬上船，這是對日益嚴重的索馬里海盜劫持禍害的一個新轉折。

“這是一項緊急行動，”佩萊格里諾告訴美聯社。 “他們沒想到反應這麼快。 他們很驚訝。”

乘客被命令返回他們的客艙，甲板上的燈被關閉。 這艘巨大的船隻隨後在黑暗中航行，最終由一艘西班牙軍艦護送，以確保它到達下一個港口。

“感覺就像我們在打仗，”這艘船的意大利指揮官西羅平托告訴意大利國家電台。

佩萊格里諾說，大約 1,000 名乘客都沒有受傷，到週日下午，他們已經回到甲板上曬太陽。

但分析人士表示，該船的安全部隊史無前例地使用武器可能會使非洲之角附近海盜出沒的海域的情況變得更糟，去年有 100 多艘船遭到索馬里海盜的襲擊。 在幾乎所有的劫機事件中，船員都沒有受到傷害，並在支付贖金後被釋放。

“航運業有一個共識，在絕大多數情況下，配備武裝警衛並不是一個好主意。 第一個原因是它可能導致暴力升級，而迄今為止一直試圖恐嚇船隻的海盜現在可能會開始殺人，”倫敦智庫查塔姆研究所索馬里海盜問題專家羅傑米德爾頓說。 .

其他專家不同意，稱現代索馬里沿海的海盜活動是獨一無二的，因為海盜對人類貨物最感興趣。

“他們的商業模式，如果你願意的話，就是不越界，這會給他們帶來整個世界的壓力。 他們想扣押人質並勒索這些人質。 因此，他們升級暴力的可能性不大，”詹姆斯麥迪遜大學納爾遜國際和公共事務研究所所長、非洲專家彼得範說。

他認為武裝船隻不是一個可持續的解決方案，因為估計每年有 20,000 艘船隻通過亞丁灣。

“對於 Melody 來說，你說的是 1,000 名乘客和 500 名船員，所以對於 1,500 人來說，支付船上安全費用可能具有經濟和戰術意義——但當你處理普通貨船時，情況就大不相同了，”他說。

佩萊格里諾說，MSC Cruises 的所有船隻上都有以色列私人保安部隊，因為他們是最好的。 他說，機上的手槍由指揮官和安全部隊自行決定。

據非洲之角海上安全中心的反海盜船隊總部稱，襲擊發生在塞舌爾附近和索馬里以東約 500 英里（800 公里）處。 旋律沿著非洲東海岸，從南非德班到意大利熱那亞。

平託說，當海盜乘坐一艘類似黃道十二宮的白色小船靠近時，他們用自動武器“瘋狂地”開火，對班輪造成了輕微的損壞。

“大約四五分鐘後，他們試圖架起梯子，”平托告訴 Sky TG24。 “他們開始往上爬，但我們做出了反應，我們開始向自己開火。 當他們看到我們的火，以及我們開始向 Zodiac 噴水的水管中的水時，他們離開並離開了……他們跟著我們走了一會，大約 20 分鐘，”他說。

美國海軍第五艦隊發言人內森·克里斯滕森中尉指出，距索馬里海岸 5 英里的距離是海盜技能不斷提高的標誌。 直到去年，大多數海盜襲擊都發生在距索馬里海岸 500 英里範圍內，但他說去年秋天“他們的戰術能力發生了明顯的轉變”。

“在塞舌爾海岸附近發生襲擊事件並非聞所未聞； 在過去的一個月裡，我們甚至有一些，”他說。 “但與此同時，這表明他們正越來越遠離索馬里海岸。”

在周日的另一起事件中，也門內政部表示，也門海岸警衛隊在亞丁灣試圖劫持一艘也門油輪時與海盜發生衝突並殺死了其中兩人。 也門 El-Awlaqi Marine 公司負責人 Ali el-Awlaqi 說，土耳其巡洋艦 Ariva 3 上有兩名英國船員和四名日本船員，在也門 Jabal Zuqar 島附近的一次海盜襲擊中倖存下來。

本月早些時候，美國海軍在索馬里海岸附近海域劫持了懸掛美國國旗的馬士基阿拉巴馬號（Maersk Alabama）號，經過五天的對峙後，美國海軍開槍打死了三名海盜，並拘留了第四名海盜。

星期六旋律號與海盜之間的交火是海盜與非軍用船隻之間最早報導的交火之一。 出於安全、責任和遵守其停靠的不同國家/地區的規則的原因，民用航運和客船通常避免武裝船員或僱用武裝保安。

然而，這並不是對郵輪的第一次襲擊。 650 月，海盜向美國運營的一艘名為 M/S Nautica 的船隻開火，該船載有 400 名乘客和 XNUMX 名船員，從羅馬到新加坡進行為期一個月的豪華遊輪。 班輪能夠超越海盜。 XNUMX 月初，一艘旅遊遊艇在塞舌爾附近被索馬里海盜劫持，剛剛卸下了遊客的貨物。