(eTN) - 從一名在戈馬機場處理物流和處理的外國工作人員那裡收到的信息現在已將相當一部分責任歸咎於金沙薩政權。

首先，戈馬的跑道在幾年前被大幅縮短，當時附近的一座火山爆發並用熔岩覆蓋了部分跑道。儘管航空公司、處理人員、機場管理層和省政府經常提出請求，但金沙薩政權認為不適合解決這個問題並撥款對機場進行維修。

不同的消息來源將政府對剛果東部的一般處理及其問題歸咎於延誤，因為金沙薩一直對該國東部懷恨在心，這是該地區公開的秘密，它允許反對鄰國烏干達和盧旺達的民兵在該地區自由漫遊，同時無情地追捕旨在保護圖西族的其他群體。

面對剛果東部希望脫離金沙薩的持續前景（目前聽起來不太可能），金沙薩政權厭惡將任何資金投入剛果東部基礎設施的想法，就像喀土穆政府未能在蘇丹南部投資一樣在自由鬥爭年代。

在第二種情況下，可悲的是，剛果似乎沒有航空安全監督，監管人員經常被指控在乘客和機組人員的生命安全之前行賄，因為有證據表明他們沒有能力維護飛機，但他們允許航空公司繼續飛行甚至將船員培訓到最低標準，更不用說國際推薦和接受的水平。

航空公司本身應因涉嫌起飛時發動機故障而受到指責，但這將在分析維護記錄和現場證據後確定。機長也有責任在據稱部分積水的跑道上起飛，並且沒有留下任何安全餘地，要么不得不放棄起飛，要么在達到旋轉速度後能夠安全起飛。

在歐盟撤銷特別許可後，Hewa Bora 航空公司現在也被禁止飛往歐洲，使剛果本土航空公司無法飛往歐洲。然而，非洲國家繼續允許剛果航空公司飛入其領土，公開無視其他地方主管當局採取的行動，表現出一些虛假的團結，而如果不自願採取適當和果斷的行動，將是強制遵守的最佳行動理由剛果監管機構。

無論這次事故調查的最終結果如何，在剛果飛行雖然是在沒有像樣的公路和鐵路連接到該國各個角落的情況下穿越這個龐大的叢林國家的主要方式，但充其量仍然是一個危險的提議，也是一個致命的提議最壞的情況。與此同時，即使在過去十年發生了數十起空難之後，剛果政府也幾乎沒有希望清理他們的行為。自從最近的墜機事故以來，要求全面禁止國際接受剛果航空公司的呼聲越來越高，航空公司觀察員們正在熱切地等待國際民用航空組織今後將如何反應。