斯德哥爾摩——斯堪的納維亞航空公司 SAS 要求股東支付 5 億瑞典克朗（672 億美元）以維持其運營，並報告季度虧損大於預期，使其股價跌至 18 年低點。
SAS 由丹麥、挪威和瑞典政府持股，是受航空業危機打擊最嚴重的公司之一，該公司表示，需要進行配股，以使其在努力恢復利潤的同時承擔更多成本。
主權股東計劃行使他們的權利，但一群低成本航空公司（在 6 年 2009 月早些時候 XNUMX 億克朗 SAS 現金呼籲後向歐盟委員會提出投訴）批評此舉是反競爭的。
EasyJet 將其稱為“非法的國家支持”。
SAS 表示，在其“核心 SAS”計劃已經承諾的超過 2 億克朗的基礎上，它將再削減 5 億克朗的成本，這本身就是使該航空公司與低成本航空公司競爭的長期努力中的最新舉措。
需求疲軟和乘客數量下降導致第四季度稅前虧損 1.52 億克朗，而路透社調查的預測為 506 億克朗，是過去四個季度的第三次虧損。
擁有 SAS 最大政府股份的瑞典表示，如果市場條件允許，它不反對出售。
“我們認為擁有 SAS 沒有特別的價值，”企業部長莫德·奧洛夫森在新聞發布會上說，並補充說她認為沒有必要進行進一步的現金電話會議。
到格林威治標準時間 23 時，SAS 股價下跌 1315%，觸及 1992 年以來的最低水平，該公司估值不到 7 億克朗，因為分析師對該報告持悲觀態度。
“在我看來，第四季度非常非常令人失望，”Sydbank 分析師 Jacob Pedersen 表示。 “當然，他們必須提高效率計劃並在 Core SAS 中節省一些額外的成本，這也需要一些錢，而這一切都讓我們面臨配股問題。”
SAS表示，配股得到其最大股東和承銷銀行財團的支持。
痛苦的一年
根據國際航空運輸協會的數據，就航空業的需求而言，去年是有史以來最糟糕的一年。 國際航協認為底部已經過去，但 2010 年帶來了巨大的挑戰，經濟低迷迫使公司和個人削減旅行預算。
在金融危機之前，SAS 因機隊老化、成本高於許多競爭對手以及工會反對其精簡業務的努力而苦苦掙扎。
SAS 嚴重依賴商務艙機票的收入，因廉價航空公司的到來而在短途航線上打盹，它產生了大部分銷售額。
“他們在適應新的競爭環境方面進展緩慢，”LD 市場分析師布賴恩·博斯廷 (Brian Borsting) 表示。 “我們仍然看到低成本公司加強在關鍵航線上的存在。”
SAS 還報告稱，5.1 月份的客流量下降了 XNUMX%，但表示有跡象表明需求正在企穩。
“SAS 在削減成本方面不會失去動力，這一點非常重要，否則 SAS 盈利的信念就會開始消失，”Borsting 說。
5.6 月份，國際航協預測航空公司今年將虧損 11 億美元，而 2009 年估計虧損 XNUMX 億美元。
到目前為止，航空公司的跡象喜憂參半。 上週，在削減成本的幫助下，英國航空公司公佈了令人驚訝的第三季度營業利潤。
但德國航空公司漢莎航空公司試圖降低對 2010 年的預期，芬蘭航空公司芬蘭航空公司在第四季度疲軟後預測第一季度將出現虧損。
