截至30 年2008 月62.7 日，肯尼亞航空(KQ) 半年稅後利潤下降736%，至9 億肯尼亞先令（4.7 萬美元，營業利潤率為1,972%），而同期稅後利潤為25 億肯尼亞先令（11.3 萬美元），營業利潤率為XNUMX%去年同期的百分比。

該航空公司將經濟下滑歸咎於高昂的燃油成本，以及肯尼亞選舉後的暴力事件導致經濟在 2008 年前六個月停滯不前，並在 XNUMX 月至 XNUMX 月期間嚇跑了遊客。
集團主席埃文森·姆瓦尼基(Evanson Mwaniki) 先生在公佈業績時表示，年初肯尼亞發生的選舉後暴力事件對本財年上半年（XNUMX 月至XNUMX 月）產生了不利影響，而該季度恰逢行業旺季。他補充道：“然而，該國旅遊業已實現小幅復甦，航空公司的客運量較去年略有增長。”
荷蘭皇家航空公司 KLM 擁有該航空公司 26% 的股份，而肯尼亞政府擁有 23% 的股份。其餘 51% 由主要來自肯尼亞、荷蘭、坦桑尼亞、烏干達、南非和歐洲的個人和公司持有。
肯航於 1996 年私有化，在內羅畢、達累斯薩拉姆和坎帕拉這三個區域股票市場上市，是非洲領先的航空公司之一。

旅客收入
他表示，儘管經濟形勢嚴峻，但上半年以 ASK 和客運量衡量的運力均小幅增長了 2.0%。 “以美分計算的乘客收益提高了 10%
但換算成肯尼亞先令後，漲幅降至 4.4%，這主要是由於同期美元走軟，”姆瓦尼基在內羅畢一家酒店舉行的投資者簡報會上發表的一份聲明中表示。

他說，客流量增長較高的地區包括西非和中非，增長 20%，這主要是由於到拉各斯、金沙薩和阿克拉的班次增加。遠東增長 19% 是由於引入了每週三班的曼谷-廣州航線。

南部非洲實現了 8% 的小幅增長，
5% 在中東地區。歐洲下降了 6%，主要是受選舉後危機的影響，導致巴黎業務暫時停止和阿姆斯特丹運力減少。東非小幅下降 2%，而北非基本沒有變化。

“由於國內旅行減少和前歐洲進入肯尼亞的飼料，肯尼亞國內下降了 9%。主席指出，整體 ASK 增長 2%，RPK 增長 3.4%，平均客艙係數從 72.7% 上升到 73.8%。

貨物
貨運量與上年持平，但收益率比上年提高 27.9%。北非實現了 18% 的高貨運噸數增長，中東實現了 14% 的高貨運量增長。南部非洲實現了 8% 的溫和增長，西部和中部非洲實現了 4% 的適度增長。基於上述類似原因，歐洲噸位下降了 8%，肯尼亞國內噸位下降了 16%。

Mwaniki 表示，KQ 將繼續戰略性地專注於通過對員工培訓、系統改進和車隊現代化的投資來提高其運營完整性。

在全球範圍內，航空業繼續面臨燃油價格帶來的重大挑戰，燃油價格於 147 年 2008 月創下每桶 XNUMX 美元的歷史新高。這導致大多數航空公司出現虧損，同時迫使其他航空公司申請破產。
不斷上漲的燃油價格也導致多家航空公司倒閉，而全球行業機構國際航空運輸協會(IATA) 預計，全球航空公司5.2 年將損失總計65 億美元（2008 萬美元），4.1 年將損失51 億美元（2009 萬美元）。