義大利人和德國人希望與伊達航空合作 – 漢莎航空交易盡快完成

伊達航空與漢莎航空協議的通知將於下週內發送至布魯塞爾。 這是梅洛尼總理在與德國總理奧拉夫·肖爾茨會晤期間做出的保證。

義大利經濟部和德國集團將在幾天內轉發整個檔案，然後接受歐盟機構的核查程序，歐盟機構將有 30 天的時間提供回饋和意見。

具體來說，回答有關操作時間的具體問題， 瓜 明確回覆：“我們準備下週向歐盟委員會發送通知。” 上週，義大利和德國工會聯合呼籲歐盟委員會盡快結束談判。

該協議規定這家德國航空公司將支付325億歐元以獲得這家義大利公司41%的股份。

後來， 漢莎航空的份額 可能會升至90% 和100%（「到2033 年」），總額達829 億歐元，從而完成Ita 進入漢莎航空集團的歷程，該集團已包括瑞士航空、奧地利航空、布魯塞爾航空、歐洲之翼航空和多洛米蒂航空。

營運期間，伊達航空將退出目前與舊合作夥伴法國航空荷航共同營運的天合聯盟，並同時加入漢莎航空旗下的大型聯盟星空聯盟。 這是一個非常複雜的程序，還包括從歐洲到北美的各種國際授權。

意達航空首席商務官兼首席執行官 Volare Emiliana Limosani 表示：“增長仍在繼續，到 2024 年，運力將增加 36%。”

意達航空的目標是到 2024 年實現長途航線獲利。 Limosani 預計未來的發展和成長，並表示他們“明年將繼續將運力增加 36%”，其中“重點關注長途運輸，尤其是北美，那裡仍然有很多航班空間，[並且]在[對於]傳入和傳出[流量]方面都很突出； 我們將開放多倫多和芝加哥。”

中等範圍也在眼前，從中東開始，包括高度發展中國家沙烏地阿拉伯的吉達和利雅德，以及非洲。

支持這一增長的是機隊的並行擴張，「到 2024 年，機隊數量將達到 96 架（最初為 53 架）」。 Limosani補充說，60%的機隊將被徹底更新，商務旅行領域也呈現出正面的趨勢。 她表示：「我們英國電信方面的收入成長了 56%（義大利成長了 67%，國際部分成長了約 40%）。 這種類型的流量在 Volare 中也發揮著重要作用，“有超過 26,000 名商務旅客加入了該企業計劃。”