文字記錄：烏克蘭航空公司依靠漢莎航空公司和其他航空公司，然後才允許PS752在德黑蘭起飛。

烏克蘭航空證實：PS752已於8月752日獲准在德黑蘭起飛，因為漢莎航空，奧地利航空，土耳其航空，卡塔爾航空和俄羅斯航空公司也從德黑蘭起飛，並且大約在烏克蘭國際航班PSXNUMX預定出發的同時基輔

在獲得的聲明中 eTurboNews，烏克蘭國際航空公司承認他們跟隨其他航空公司。 這是在11月XNUMX日在基輔舉行的新聞發布會上說的。 “來自世界各地的航空公司都在我們面前飛行，並在我們之後飛行。 不幸的是，我們可以說我們的飛機在錯誤的時間放錯了地方。 這可能是當時在德黑蘭機場運營的任何其他飛機。”

eTurboNews稱此類其他承運人也應承擔責任 造成撞車事故，並使自己的乘客處於危險之中。

也是在今天，伊朗航空當局正式確認，兩枚導彈擊落了本月初烏克蘭國際航空公司的航班，炸死了機上所有人。

後 eTurboNews 發表昨天的文章 關於未決集體訴訟的威脅 在加拿大，烏克蘭航空公司回應了他們11月XNUMX日新聞發布會的談話內容。

eTurboNews 正在發布此成績單而不進行編輯且沒有評論： 

“我是烏克蘭國際航空公司（UIA）總裁Yevhenii Dykhne。 我為自己的地位感到自豪，為公司總裁的地位感到自豪。在過去的27年中，公司始終將客運安全視為首要任務。

“從一開始，我們就確保不會因為公司的故障而導致飛機出現飛行員錯誤或技術故障； 我們檢查了自己是否遵守所有內部規定，檢查了自己，並確信必須有一個外部因素。 “當我們安排今天的新聞發布會時，我們有不同的議程。 我們想告訴您這三天對我們來說是多麼痛苦。 實際上，對於我們來說，只有三天了，就像三週或三個月一樣，我不知道如此多的事件，這對與死者親屬組織工作的每位危機工作人員造成了沉重負擔，我們親愛的船員的家人。

“但是今天早上，德黑蘭的信息改變了我們的議程。 我可能會說我們知道會發生這種情況，但是我們很高興收到今天的信息，因為它不包括任何關於公司在安全方面做錯了任何猜測。 我們曾經是一家安全的公司，而且是一家值得信賴的公司，在烏克蘭全國范圍內擁有最多，我不怕說的合格人員，並且擁有自己的公司（在烏克蘭並不常見），在鮑里斯波爾機場擁有自己的技術中心。 我們有一切機會來確保我們的首要任務-安全。

“在這三天中，公司的危機中心做了很多工作。 在我們的客機上有乘客的國家，工作正在進行中。 在加拿大，已經建立了一個中心並與受害者的親屬合作。 在伊朗，在代表處設立了一個特別中心，與遇難者的家屬進行互動。 一條熱線已經啟動，歐洲人和烏克蘭人的親戚已經在使用它。 該公司正在與我們船員的親戚一起工作。

“儘管如此，我認為考慮到新議程，我們應該解決我們經常被問到的問題：為什麼航空公司運營飛往德黑蘭的航班？

航空公司為什麼不停止運營？

我想說，就其運作方式而言，對我們作為民航專業人員來說明確和可以理解的事情，並不總是對公眾透明。 民航飛行是根據兩個國家/地區簽發的許可證進行的：進行航班飛行的國家/地區的空間由政府機構，航空服務和其航空公司所在國的國家航空服務規範地管理經營航班。

“當航班離開鮑里斯波爾機場時，該航空公司沒有任何可能的威脅信息。

當它離開德黑蘭機場時，完全相同的事情和該航空公司都沒有任何信息，負責任的主管部門也沒有引起我們注意的任何決定。 “例如，在印度和巴基斯坦之間的緊張局勢中，巴基斯坦民航局宣布停止飛往巴基斯坦領空的航班。 此外，世界上所有航空公司都盡其所能地遵守此要求。 在民航領域，航空公司應如何行事已建立了國際行為準則。

“我想利用這一龐大而龐大的國際觀眾，代表UIA航空公司，並以我自己的名義，向全世界所有乘客以及我們飛行中的所有乘客親屬表示最深切的慰問。 我們尚未與所有人聯繫

。 我們最誠摯的哀悼。 我們與乘客的親屬以及員工的親戚，親愛的船員們一起感到深深的悲傷。

“我希望該航空公司的飛行運營副總裁對我的言論以及該航空公司從德黑蘭機場起飛期間的行動發表評論。

這是什麼意思與這一事實有關的是，即使是在伊朗自己發表的聲明中，我們現在也看到了暗示，即我們的機組人員是獨立行動的，並且某種程度上沒有採取行動。 請Ihor，告訴我們在飛行前，飛行中和飛行後德黑蘭機場上空的狀況，以及機組人員的行為-這很重要。”

00：09：40;

Ihor Sosnovsky：“下午好！ 烏克蘭國際航空公司副總裁Ihor Sosnovsky。 我在UIA工作了27年，其中有20多個負責飛行操作。 從第一天開始我就一直為UIA工作，對此我感到很自豪。

“自1992年XNUMX月以來，該公司就一直保持著良好的安全記錄。我們正在盡最大努力確保這一點，包括人們的專業素養，他們的社會保障以及營造一種愉快而又良好的工作氛圍。 大膽的話語-人與人之間的差異-在飛機本身上更加重要； 它們具有不同的含義，在駕駛艙中更明亮，甚至更生動。

“因此，我想再次聽到752航班駕駛艙內人員的名字：Volodymyr Gaponenko上尉，飛行時間為11,600小時，Oleksiy Naumkin –教練/指導飛行員，12,000小時的飛行經驗，以及副駕駛員Serhii霍姆年科（Khomenko）有7,600個小時的飛行時間。

“機上的空姐包括與UIA一起飛行了6年半的Kateryna Statnik，Valeriia Ovcharuk – 3年8個月，Ihor Matkov為UIA貢獻了11年半。 他成功地通過了比賽成為一名飛行員，並且應該在春季參加培訓課程。 然後是尤利婭·索洛布（Yuliia Solohub）– 1年零8個月，瑪麗亞·邁基蒂克（Maria Mykytiuk）– 2年零8個月，丹尼斯·里赫諾（Denys Lykhno）– 1年零7個月。

我已經列出了這些數字和數千個飛行小時，因此您可能會理解，這些人每年都進行了數百次起降，包括在德黑蘭機場，UIA的飛機在過去五年中每周有五次飛行。 “

因此，那天的飛行對於UIA員工來說並不是什麼新鮮事。 這是從德黑蘭到基輔的常規例行航班。 人們來到飛機上，做好了準備，得到了發動引擎的許可，並根據交通管制員的許可從飛機場起飛； 起飛後，他們開始直播，這與伊朗人所說的相反-他們沒有取得聯繫。

他們確實開播了，報導說“起飛！” 以絕對鎮靜的聲音獲得了進一步的飛行許可，並嚴格按照交通管制員的許可進行。

“在我們的信息時代，我想，隱藏某些東西甚至是愚蠢的，所以，如果您現在打開手機，打開飛行雷達應用程序，則可以看到每架飛機的第二個位置你想要。 通常，您和我們都不需要我們正在等待的這些飛行數據記錄器或座艙語音記錄。

在地面上，仍與空中交通管制服務保持通信，該服務正在指導機組人員，可以顯示並證明機組人員的行為是正確的，但是Flight Radar應用程序可以顯示飛行中發生的一切。

你能放幾張幻燈片嗎？ “這張幻燈片顯示了我們起飛當天不同航空公司從德黑蘭機場起飛的情況。 藍線是我們。 這是向右轉的卡塔爾航班，這是KK飛行。 現在，我們將顯示起飛前一天進行的所有這些飛行。

請注意，飛機嚴格地位於路線線上，然後開始向右轉，然後，我們告別了。 這是當天從德黑蘭機場起飛的所有其他飛機的軌跡。 “請給我下一張幻燈片嗎？

根據我們的信息，這是PS 752從2月8日至XNUMX月XNUMX日出發。 從那時起，這就是我們航空公司進行的所有航班。 紅色表示我們飛機的運動，沒有任何可能暗示的路線偏差。

“請給我下一張幻燈片嗎？ 關於飛行高度。 這些是我們航空公司的航班軌跡，航班高度資料。 以紅色顯示，我們將在752月8日再次看到XNUMX號航班。 請注意，創建這些幻燈片不需要太多的知識：這是最常見的Flight Radar應用程序，您可以打開該應用程序，然後將我的所有文字都檢查一下。

“請給我下一張幻燈片嗎？ 這是我們那天前航班的表格。 如果您查看航班的名稱和編號，起飛時間，請注意-我們在2:42起飛，卡塔爾在我們之前的2:09起飛。 [00:15:22視頻中斷了幾秒鐘]…。

[00:15:37]…關於機場關閉，或者無論身在何處，都可以用玩具射擊。 飛行員不知道，他們不知道，因為沒有警告。 機場工作正常； 知道誰在向誰開槍，從何處射擊，向什麼目標射擊，不是民航飛行員的事。

“還有另一張幻燈片。 這是我們之後的航班表。 一小時四十分鐘後，以及我們一小時三十八分鐘後，兩家伊朗公司起飛，然後機場繼續正常運轉，好像什麼也沒發生。

“因此，結束所有對話，我根本不想大聲說出來，但我必須說出來。 我要說的是，我與我國總統齊倫斯基先生一道，要求伊朗當局充分，無條件地承認發生了什麼，沒有任何“但”，“有條件的”等等……因為他們必須承擔全部責任。因為我們的人民發生了什麼事，所有人都為他們的敬業精神，他們的敬業精神和素質感到榮幸。

[00:17:56 –烏克蘭主持人邀請記者提問並解釋程序] [00:18:48-記者提問：]

“先生。 Dykhne，烏克蘭期望得到什麼賠償？ 也許有人提到了一些金額？ 此外，索斯諾夫斯基先生-伊朗知道軍事衝突的升級。 為什麼它沒有關閉天空？ 你怎麼看？ 他們為什麼不呢？ 他們是否必須支付某種補償，即罰款？ 這是金錢問題，還是他們知道升級的事是憤世嫉俗的決定？ 您如何看待發生了什麼？ 謝謝。”

[00:18:27 – Dykhne：]“謝謝您的提問。 作為一家公司，我們現在正在為解決這場災難的後果而進行強制性法律訴訟。 因此，不幸的是，我無法就賠償期望和向乘客支付的保險費發表評論。

我所知道的是，我們正在與七個司法管轄區一起處理許多問題，我們所有法律訴訟程序的進展都將在適當的時候得到解決。 抱歉，現在我什麼也不能告訴你。”

[00:20:50 – Dykhne：]“我相信這場災難不會對航空公司的日常運營造成災難性影響。 該公司將正常運行。 我們將應付這場災難造成的經濟困難； 我們已經檢查了這一點，知道這是真的。

這就是為什麼我有信心，為了不影響公司的正常工作，分配給危機中心的人員將首先走很長一段路。 其次，我確信XNUMX月XNUMX日會在公司中發生重大變化。

我們將繼續承受這場災難的重擔。 我們將永遠無法改變發生的事情，改變我們對此的感覺。 這就是為什麼我相信我們將在心理上變得更堅強，並將比以往更欣賞和愛護他們的員工。

[00:22:40 – Sosnovsky：]

“在您的問題上，我認為公司中存在一個風險管理系統，也就是說，最安全的飛機是站立而不是飛行的飛機，最安全的飛行員是坐在廚房的飛機。

因此，為了使飛機飛行，您必須對其進行操作，並且它們無論如何都會飛行，因為我們必須賺錢和賺錢：畢竟，我們是一家商業公司。 但是，該系統使您可以決定根本不應該飛的地方。 也就是說，如果我們在紅色區域中，我們肯定不會飛到那裡。”

[00:23:21 – Sosnovsky：]“

絕對。 不，我們今天有很多好東西。 在人員培訓方面，我現在可以說，我們不僅不會改變任何事情，而且會繼續努力。 在確定飛往哪裡。

這是一個完整的集成系統，由公司整體確定，包括保安，地勤人員，技術人員，飛行人員； 這不是那麼簡單，所以我們不會改變任何東西。 我們將繼續做我們正在做的事情。”

[00:24:13 – Dykhne：]

“這是一個非常簡單的例行延誤情況。 這次飛行有很多行李和手提行李。 因此，飛機機長在確定了飛機的起飛重量並看到差異後，決定從行李艙中卸下一些行李。 這就是航班延誤的原因。”

[00:24:52 – Dykhne：]

“看起來，我們無法發布有關尚未登機的人的信息。 因為當前正在將其用於調查碰撞理論的執法機構執行的某些法律活動。 伊朗今天所說的話–我們尚無文件證明。 執法機構仍在分析可能發生的恐怖襲擊的形式，我們正在與他們會面，提供有關信息，發生的事情，何時何地從何處飛行，哪些乘客飛往德黑蘭以及是否與我們一起飛行與我們一起，為什麼他們不登機：我們已經將所有信息提供給了執法機構，因此我們現在當然無權對此發表評論。 如果此版本被執法機構拒絕為無效版本，則肯定會提供此信息。”

[00:26:05 –記者提問：]“

您能告訴我們從飛行員到地面服務的最後信息是什麼嗎？ 此外，您確切何時才知道這絕對不是技術問題，絕對不是機組人員的錯誤，因為您可能在伊朗發表聲明之前，也許在加拿大總理賈斯汀·特魯多發表聲明之前就已經收到了這些信息？ 謝謝。”

[00:26:13 – Dykhne：]“我們公司有很多認真且合格的專家（我們是一家大公司）。 因此，自然地，我們會為自己模擬情況，可能發生的任何選擇。 對於我們自己，我們絕對可以得出以下結論： 當然有一個外部因素。 我們的分析消除了所有其他可能的情況。

因此，我們從一開始就確定。 “有聲明說飛機沒有任何接觸。 直到我們從代表德黑蘭公司的調查委員會的成員那裡得知，他們親眼聽到了機組與交通管制員之間的通信信息之後，在檢查與交通管制員之間的通信時，作為調查的一部分，我們當然可以肯定我們是正確的。 也就是說，我們聽不到飛機的聲音。 德黑蘭機場聽到了我們的飛機。 我們確保與機場的對話一直進行到事件的最後一秒。 直到最後一秒鐘。 該路線已獲得許可； 允許轉彎，依此類推。 現在所有這些都在調查文件中。 所有這些文件可能會在適當時候提供。”

[00:28:30 –聽眾的問題：]“最後的信息是什麼？”

[00:28:31 – Dykhne：]“看，我無法對飛行員對話中的每個詞發表評論，因為我們沒有任何書面證據。 我們有三位員工的話。 此外，我們對他們的誠實和正確性充滿信心。 Ihor，您要添加一些內容嗎？”

[00:29:20 – Sosnovsky：]“我只想補充一句：事實上，這些詞是典型的地面用語：“然後，變身並變身。” 他們回答“增高並轉身”。 這就對了。 這意味著在此之後，除非發生故障，否則將不再進行進一步的通信。 沒有別的辦法了。”

“ [00:29:30 –記者提問：]“你好。 基輔電視頻道的Arman Nazaryan。 這種情況是困難的。 幸運的是，至少我們知道應該歸咎於誰。

他們自己已經承認了這一點。 我之所以這樣說，是因為我不希望我的問題聽起來像烏克蘭方面的任何有罪推定。 我們都知道，是的，發生了什麼。 但是，我們談論的是人們的死亡，悲劇。

因此，我不得不提出這個問題。 您的公司在一定程度上已成為決策者的犧牲品。 每個人都知道伊朗的衝突，對嗎？ 美國人知道這種危險就要來了。 伊朗在某種程度上當然知道這一點。 我敢肯定，烏克蘭也知道這一點–伊朗並不安全。

告訴我們，您不認為烏克蘭總統沃洛德米爾·澤倫斯基和烏克蘭外交部不負責決定禁止例如從烏克蘭出發或飛往烏克蘭的責任嗎？ 謝謝。”

[00:30:20 – Dykhne回答：]“我的個人看法。 我認為，烏克蘭國家當局是按照規則行事的。

正如您所認為的，有足夠的信息不允許飛行到該區域，而Ihor在幻燈片上向我們展示的內容證實了這一點。

來自世界各地的航空公司都在我們面前飛行，並在我們之後飛行。 不幸的是，我們可以說我們的飛機在錯誤的時間放錯了地方。 這可能是當時在德黑蘭機場運營的任何其他飛機。

打開飛行雷達應用程序，您將看到德黑蘭上空的空域已打開。 現在，在那運營的所有航空公司都在那飛行。 因此，這不是個人決定。 有確定這一點的國際慣例。 首先，它是由管制空域的國家/地區決定的。

如果我們談論何時何地可以從媒體知道那裡發生了什麼，我們不確定。 我認為烏克蘭有很多人不知道那裡發生了什麼。 有關於襲擊美國在伊拉克基地的信息。 但是，誰知道什麼，從何處以及如何？ 我的意思是，民航與所有這些都無關，也與法規無關。 因此，我個人的觀點，我認為這不是政府的錯，更不用說我們的錯了。”

[00:32:50 –烏克蘭語問題] [00:33:20-Dykhne答案：]“由於兩個原因，我很難對此發表評論。 首先，我們的人民不僅是我們團隊的成員，還是來自烏克蘭的另外42人。 在他們返回烏克蘭之前，我們將不評論調查的進行情況。 我希望出於您清楚的原因。

我們當然會從我們的員工那裡獲得信息。 這就是為什麼他們參與該委員會的工作。 我們當然會親自註意到該委員會工作中所有可能出現的奇怪情況和偏差。 但是我們現在不會對此發表評論。”

“關於墜機受害者的遺體返回其家人。 這些屍體在四家不同的醫院中。 據我了解，迄今為止，醫學專家還沒有必要的工具和設備。 他們來自伊朗，其親戚在那裡。 烏克蘭外交部正在盡最大努力將死去的烏克蘭人的屍體帶回烏克蘭。 此外，希望他們將與帶來該委員會的貨機一起返回，目前在伊朗。

這是一架貨機，有能力，但是我們不知道伊朗準備多長時間完成所有手續，組織事務。 幸運的是，這是我們第一次遇到這種情況。 此外，其他此類事件的經驗對我們來說不是很相似，因此我們不能得出結論並說，如果可以，那麼可以。 每個國家都有自己的方式，伊朗是一個複雜的國家。”

[00:36:30 – Sosnovsky：]“根據國際民航組織提出的調查規則，進行調查的一方，在這種情況下，是發生國伊朗，必須在三十天內提交另一份報告。 大致來說，是在8月XNUMX日之前的一個月內。”

[00:37:09 –英文問題，然後翻譯成烏克蘭語：] CNN記者-“聽起來您似乎已經很清楚地表明，烏克蘭官員和伊朗官員均未警告航空公司潛在危險那麼為什麼您應該相信他們將來會做得更好呢？ 航空公司是否沒有義務進行自己的研究，甚至沒有聽取媒體報導該地區可能存在危險或近期發生空襲？ 然後總統突然發出明確警告，他希望得到伊朗的賠償。 如果伊朗不付款，航空公司會給乘客家屬賠償嗎？”

[00:35:15 – Dykhne：]“我們信任國際民航機構。 這些是每個國家/地區經過認證的國際機構。 他們遵循相同的規則。 在烏克蘭，伊朗，歐洲，美國。 因此，在國際機構質疑其行動之前，我們不能質疑這些機構的行動。

“因此，按照國際規則，航空公司的運營方式與以前相同。 關於賠償：我了解到，總統正在談論有關此問題的政府間談判，航空公司可能不會成為談判主題。 當然，我們支持總統的立場。

法律規定的所有其他賠償，保險付款，是航空公司的責任，將根據所有國際規則和現行的保險協議進行支付。 我們對這個問題負有嚴重責任； 我們知道我們對乘客的責任。

我們將完全遵守它。”

[00:40:10 – Sosnovsky用英語：]“如果您願意，我想添加到此答案–您好？ 我只想在您提出的問題中添加一些內容。 答案是這樣的。 我們相信伊朗政府，這就是我們停止飛行的原因。” [CNN記者問：]

您為什麼要相信他們的未來，為什麼……” [英語的Sosnovsky繼續說，打擾了問心者：]“沒有談論未來，我們停止了飛行。 我們停止在伊朗領土上空飛行...此時我們停止飛往伊朗，其他所有航線，比如迪拜，我們都改變了航線，我們沒有飛越伊朗國家。 因此，我們將談論未來的信任。”

[CNN記者問：]“您的政策會改變嗎？”

[英語的Sosnovsky繼續，打擾問者：]“它已經改變了……它已經改變了……它已經改變了……”

[CNN記者問：““即使只是在媒體報導該地區的導彈襲擊之後，您是否還要做一些已知的研究？”

[Sosnovsky用英語：]“我們一定會做，但是要做到這一點，我們必須做一個風險評估，我們一定會做。”

[CNN記者問：]

“但是，如果您可以再次使用所有已知的知識重複做一遍，您是否會以完全相同的方式來做事情？” [Sosnovsky用英語：]“我們必須做，我們要做。”

[CNN記者問：““我要問的是，在相同的情況下，今天乘坐飛機是否會做出相同的決定？”

[Sosnovsky用英語：]“您可以看到我在說什麼。 基於我們對伊朗的信任，我們已停止飛往伊朗。 我認為這是答案，因為我們已經改變了政策。”

[00:41:40 –烏克蘭語中的一個問題] [00:41:41 – Dykhne答案：]

“您剛剛聽到了飛行運營副總裁的評論。 他剛剛展示了我們所有標準的歷史路線。 這次飛行是在我們歷史路線的框架內，沒有偏差。

此外，在確定飛行交通量之後，首先，在機場區域中，這些到達和離開的路線由德黑蘭機場確定，並發佈在特殊系統中。 也就是說，機場負責某些路線。

我們的航班是機場確定的路線之一，並且在我們剛剛討論過的，從交通管制員那裡收到的命令範圍內運行。 有了聯繫，與交通管制員進行了溝通，管制員正在給出如何在路線上前進的指示； 這些絕對是標準的指令，對於每次從德黑蘭起飛的指令都幾乎相同。

因此，可能沒有關於路線變更的暗示。 謝謝。”

[00:43:27 –聽眾毫無疑問地問了一個問題，然後主持人說：]“很抱歉，口譯員聽不到您，而您的同事也聽不到您。 因此，請提前舉手，無需大喊大叫。 請...好吧，我現在給你麥克風。”

[00:43:46 – Sosnovsky：]“我還是聽到了。 我想我會在你說話之前回答。 我無權說他們的話。 目前。 這是不公平的，這是不正確的。 等一下。 僅僅因為它是調查材料，我無權說。 我剛剛回答了那個人，起飛和離開飛機場區域有標準的用語，機組人員按照這封信來執行。”

[00:44:14 –一名記者：]“伊朗暗示飛機改變了航線，這就是為什麼……”

[00:44:16 – Sosnovsky：]“再次，飛機改變了航向，我們可以在Flight Radar應用程序中看到它。 您可以在Flight Radar應用程序上看到它。”

[00:44:16 –聽眾：]

“這不是真的！”

[00:44:19 –記者證實了他的問題：]“我要發表評論； 他們暗示路線已經改變，所以他們將飛機擊落。”

[00:44:21 – Sosnovsky：

“請再次注意圖片，我求求你。

德黑蘭機場的標准出口成一條直線，距離為7,000英尺。 通常在伊朗，在越過6,000英尺的高度後，它們會帶您到一定的路線。 如果您查看以前的所有方案，五年來一直都是這樣。

該方案與之前的方案沒有什麼不同。 越過6,000英尺後，飛機轉向路線上相應的出口點。 [主持人開始講話，但索斯諾夫斯基打斷了她。]如果您願意，您可以再次看一下這張照片，上一張以及我們所有的轉身。

從2年2019月XNUMX日開始，這是我們的一切。''

[00:45:01 –聽眾的問題：]“因此，伊朗的報導沒有得到證實，路線沒有改變嗎？”

[00:45:08 – Sosnovsky：]“我沒有那麼說。 對不起。 我沒有說課程沒有改變。 有些事情尚未得到確認。 不。我說，從一開始就沒有證實伊朗的指控對整個媒體都意味著……自起飛以來，機組人員根本沒有聯繫過。 好吧，那是肯定的。”

[00:45:28 –聽眾的問題：]“那門課程是否改變了？”

[00:45:29 – Sosnovsky：]“再來一次。 您可以看到課程已更改。 根據交通管制員的命令，將其向右更改了15度。”

[00:45:40 –主持人用烏克蘭語發言]

[記者問：]“我有一個問題。 首先，公司現在的氣氛如何？ 人們的感覺如何？ 這是我的第一個問題。 其次，您是否注意到航空公司的機票預訂量下降了？ 如果是這樣，您是否會要求伊朗賠償損失，賠償額是多少？”

[00:46:08 – Dykhne回答：]“已經過去了三天，所以我們無法評估我們的銷售額。 粗略地說，我們的乘客的信任可能已經動搖了多少。 我認為，伊朗當局今天的信息應該證實我們對我們的航班安全是正確的。 我希望乘客將繼續對我們充滿信心。

關於可能的賠償，我現在不准備討論這個問題。 這些都是法律事務，將與烏克蘭國家主管部門進行一系列磋商。 不是公司本身。”

[00:47:30 –聽眾的聲音含糊不清：]

[00:47:32 – Dykhne繼續：]當然，我們公司的工作人員像烏克蘭全體人民一樣悲痛不已。 我認為這不僅是我們的悲傷，也不只是我們的麻煩。 但是，正是這些員工習慣了，受過訓練並且知道如何正確地完成工作。 我真的希望這次不幸會給公司增加凝聚力和愛國主義，從而進一步改善公司的各個方面。

[00:48:14 –一個問題：]“請您告訴我們，您提到您打算……好吧，希望屍體能被貨機帶回嗎？ 是烏克蘭受難者的全部屍體還是僅僅是屍體？”

[00:48:29 – Dykhne：]“我不能告訴你情況會怎樣。 我只是不知道我的意思是，我不知道……委員會將在那裡做什麼……

我的意思是，將在現場決定。 在伊朗。 我知道那是初衷。 正是在此基礎上，貨機被送到了那裡。 並且有希望，如果所有信息都得到迅速處理，並且伊朗準備放棄受害者的屍體，那麼烏克蘭就準備將其接收。

如果烏克蘭的貨機將所有屍體運到烏克蘭，作為一家航空公司，我們準備將其運送到基輔遇難者親屬所在的城市。”

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