FAA提名人 史蒂夫·迪克森 以前是達美航空高管的人，應該在美國參議院之前得到迅速的確認聽證會。
他繼續說：“ FAA的安全聲譽破爛不堪，在兩次墜機事故和緊急疏散測試不足後，現任安全官員將面臨對737 MAX認證不當的多次調查，對安全規則制定的長期拖延和違約行為提出批評，對現有安全措施的執行不力法規，無效的空中交通管制現代化管理，由於缺乏機場管理和建設而造成的交通擁堵延誤，並且沒有參議院確認的高級管理人員。”
紐約時間今天報導了有關波音MAX 8墜毀的事件：埃塞俄比亞和印度尼西亞注定要失敗的波音噴氣式飛機的飛行員為控制飛機而戰時，他們的駕駛艙缺少兩個明顯的安全裝置。 原因之一：波音為他們收取了額外費用。
據美國有線電視新聞網報導，美國司法部檢察官已發出多次傳票，作為對波音公司聯邦航空管理局認證和737 Max飛機營銷的調查的一部分。
消息人士稱，該刑事調查處於早期階段，始於2018年737月印度尼西亞獅航（Lion Air）運營的一架XNUMX Max飛機墜毀之後。 美國運輸部長喬伊拉·趙（Elaine Chao）週二要求該機構的監察長對Max認證進行調查。
消息人士稱，犯罪調查人員已從波音公司尋求有關安全和認證程序的信息，包括飛行員培訓手冊以及該公司如何銷售新飛機。
據《西雅圖時報》報導：知情人士說，聯邦調查局已經對波音737 MAX的認證進行了刑事調查，並將其大量資源用於美國運輸部代理商已經進行的調查。
目前尚不清楚調查中可能涉及哪些刑法。 消息人士說，調查人員正在調查的事情之一包括波音公司本身對飛機進行安全認證的過程，以及向美國聯邦航空局提供的有關該自我認證的數據。
聯邦調查局西雅圖辦公室和司法部在華盛頓的刑事部門正在領導調查。
從這篇文章可以得到什麼：
- He continued, “The FAA’s safety reputation is in tatters, with current safety officials facing multiple investigations for improper certification of the 737 MAX after two crashes and inadequate emergency evacuation testing, criticism for long delays and defaults in safety rulemaking, lax enforcement of existing safety regulations, ineffective management of air traffic control modernization, mounting congestion delays from lack of airport management and construction, and no Senate-confirmed senior management.
- Among the things, the investigators are looking into is the process by which Boeing itself certified the plane as safe, and the data it presented the FAA about that self-certification, the sources said.
- The criminal investigation, which is in its early stages, began after the October 2018 crash of a 737 Max aircraft operated by Lion Air in Indonesia, the sources said.
