- 根據《歐盟綠色協議》，歐洲的環保野心已具體成形
- 根據《歐盟綠色協議》，歐洲承諾到2050年實現零碳淨經濟
- 預計歐盟委員會將通過所謂的“ ReFuelEU Aviation”提案
歐洲的試點社區正在加入一個由航空和環境組織組成的聯盟，呼籲增加可持續航空燃料（SAF）作為可擴展的長期解決方案，以實現航空脫碳。 根據《歐盟綠色協議》，歐洲的環境野心已經具體成形，但減少溫室氣體排放仍然是一項重大挑戰。 但是，飛行員發現歐盟有機會成為生產真正可持續的SAF並充分發揮其全部潛力的早期領導者。
ECA總裁Otjan de Bruijn說：“航空業意識到其對環境的影響，作為飛行員，我們承擔著應對氣候威脅的責任。” “我們支持歐盟綠色交易，我們相信蘇丹武裝部隊為我們提供了實現《巴黎協定》目標的途徑。”
根據《歐盟綠色協議》，歐洲承諾到2050年實現零碳淨經濟，這將要求運輸減少90％的排放。 SAF有潛力為實現這一目標做出重大貢獻，與傳統的噴氣燃料相比，航空公司的碳排放量減少了80％。
“問題是：我們如何在不對環境造成負面影響的情況下擴大SAF的生產和使用，”挪威駕駛艙協會主席兼ECA環境工作組主席Yngve Carlsen說。 “有不同的方法來提高生產能力，有些方法比其他方法更有希望，而有些方法可能無法實現減排或造成意想不到的負面環境影響。 讓我們從一開始就做好它！”
這就是為什麼航空公司，工人和環保組織就必須指導歐洲SAF行業發展的關鍵原則達成共識的原因。 在一份共識聲明中，聯盟敦促決策者為SAF建立可持續的，面向未來的框架。
“沒有人對SAF的潛力提出質疑，但決策者有可能通過過度關注基於作物的生物燃料來選擇'快速共贏'的方法。 公路部門就是這種情況，公路部門嚴重依賴以糧食為基礎的不可持續生物燃料。 我們需要做得更好。 航空業必須致力於支持由廢物，殘留物甚至更重要的是電子燃料製成的高級燃料。
歐盟委員會 預計將採用所謂的“ ReFuelEU Aviation”提案，該提案旨在促進歐盟SAF的供求。 該提案是重要的第一步，也是在2021年沿相同方向對可再生能源指令（RED）的修正。該聯盟敦促將具有高可持續性風險的生物燃料（例如，專用耕地的生物燃料）排除在該指令之外。
ECA總裁Otjan de Bruijn說：“飛行員將無法獨自解決航空業的氣候挑戰，但這並不能阻止我們與其他利益相關者一起以盡可能最佳的方式來減少航空業的環境足跡。” “危急關頭-保護我們的星球-要求採取最認真，最嚴格的方法。”
從這篇文章可以得到什麼：
- 預計歐盟委員會將採納所謂的「ReFuelEU Aviation」提案，該提案旨在增加歐盟對 SAF 的供需。
- 歐洲飛行員界正在加入航空和環境組織聯盟，呼籲增加永續航空燃料（SAF），作為航空脫碳的可擴展的長期解決方案。
- 歐洲的環保野心在《歐盟綠色協議》下已具體成形根據《歐盟綠色協議》，歐洲承諾到2050年實現淨零碳經濟。
