由於最新法令的最新限制，Trenitalia將減少28個意大利鐵路目的地的Frecciarossa頻率意大利宣布總理孔戴（Conte）導致需求緊隨其後，使實際頻率達到了之前的67％COVID-19 提供的。

Trenitalia的廣告商Orazio Iacono說，這可能只是一系列降頻活動中的第一個。他告知正在考慮安排取消另外50次旅行的計劃：“這仍然允許Trenitalia保證140 frecce [從9月50日開始的一天火車，相當於COVID之前報價的14％。我們還正在測試從78月28日開始的第三步，該步減少了流量，每天將循環近30支箭[火車]，相當於COVID之前報價的XNUMX％-XNUMX％。”

大流行對FS（Syate鐵路系統）公司的預算造成了非常嚴重的影響。根據Iacono的說法，從三月到今天，營業額實際上縮水了約1.5億歐元，“預計到今年年底，價值將近2億歐元。”

意大利國家電視台

由美國基金全球基礎設施合作夥伴（Global Infrastructure Partners）控制的Italo火車公司NTV宣布，將從10月1,300日起暫停“其網絡的大部分日常服務”，並將裁員約XNUMX名員工。

該決定是根據DPCM [部頒法令]生效的新的反COVID-19措施做出的：“高速運輸的情況與彈簧鎖定期間發生的情況相同。需求下降了99％，對整個行業產生了嚴重影響。”

如今，該公司表示，需求下降“超過了整個意大利的長途運輸量的90％以上”，但是“往返於其提供的戰略領土上”的區域間交通的新限制只會進一步減少這種需求。因此，Italo“將僅在羅馬－威尼斯航線上維持2班每日服務，在那不勒斯－米蘭－都靈航線上維持6班每日服務。” 與現金和團結互助的第一次封鎖相比，它還將更大規模地使用COVID-19 cig [Cassa Integrazione Guadagni –意大利的應對方式]。

XNUMX月底，NTV的主席Luca Cordero di Montezemolo仍是該集團的股東，他已經知道Italo將“在沒有立即公眾支持的情況下”關閉。

實際上，《重新啟動法令》為70年提供了2020萬歐元，從80年起每年提供2021萬歐元，“以支持為不受公共服務義務約束的旅客和貨物提供鐵路運輸服務的公司”，因此包括Frecce，城際，貨運列車Trenitalia-Fs和Italo-Ntv的高速火車。

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