拉羅湯加（Rarotonga）打開儀器機場著陸系統

該系統本身的安裝已於上週完成，並且在周五在艾圖塔基機場（Aitutaki Airport）完成了類似的工作之後，來自新西蘭的一架專用校準飛機也於上週四抵達進行最終測試。

當CINews週一早上與Ngamata進行談話時，測試飛機仍在工作，機上工程師在飛機上進出跑道檢查著陸系統是否向飛機傳輸了準確的數據。

Ngamata談到新系統時說：“我們已經等了好幾年了。”他預計新系統將在一天之內完全校準。

“這對我們來說是一個里程碑，這個儀器著陸系統–我們認為這是該機場成就的一部分。 緊跟此類事物的技術和最佳技術理論。

“這是我們一段時間以來最大的項目–我們在2010年的最後一個項目是航站樓。”

該項目的總成本僅為2萬美元，由機場管理局預算支付。 管理局還設法等到新西蘭的校準飛機對整個太平洋地區進行例行年度檢查之後，降低總成本，而不是將其專門用於新系統測試。

測試完成後，校準航班及其機組人員將返回新西蘭。

新的儀器著陸系統將取代已有30多年曆史的系統，其預期使用壽命為15年，並將每年定期進行校準。

Ngamata說，在生命週期盡頭時，新的著陸系統幾乎可以肯定會被基於衛星的技術所取代。

他解釋說：“我們實際上以為新的衛星系統已經超越了這一點，我們不必安裝它-但他們仍在各地使用它們。”

這些是舊技術，但是是舊技術的最新模型。 剛開始出現，剛開始在某些地方使用的新產品叫GBAS（基於地面的增強系統）。 都是基於衛星的。

“但是一旦我們對此進行了校準，基本上在接下來的15年中就不會再碰它了。”

下一個即將到來的機場項目包括將舊跑道邊緣照明燈從燈泡升級為LED，費用約為250,000萬美元。

Ngamata說：“這是一項相當昂貴的工作。” “但是一旦更改它們，LED的運行成本就會大大降低。 而且它們使用壽命更長。”

Ngamata補充說，他預計LED照明的改變將對機場每月36,000美元的電費開支產生合理的影響。