巴黎——法航在 330 航班致命墜毀前三天收到了空客 447 的更換空速傳感器，但該航空公司的首席執行官週四表示，他不相信有故障的監視器是原因。
隨著暴風雨襲擊巴西附近的墜機區，一艘法國潛艇在大西洋深處搜尋黑匣子，這些黑匣子最有希望找出這架飛機在 31 月 228 日與 XNUMX 人一起飛入暴風雨時發生了什麼船上。
到目前為止，調查人員一直關注外部速度監測器（皮託管）結冰並給飛機計算機提供錯誤讀數的可能性。
航空公司首席執行官 Pierre-Henri Gourgeon 週四告訴記者，與墜毀飛機同類型的噴氣式飛機型號的更換顯示器在致命事故發生前三天到達。
他說，在飛行員注意到空客 A27 和 A330 機型在飛行中的空速數據丟失後，法航於 340 月 XNUMX 日下令更換。
Gourgeon 說，這些事件“不是災難性的”，帶有舊皮託的飛機被認為是適航的。
“因為我不相信傳感器是事故的原因，而且我們已經說過了，所以我沒有必要在事故發生後的第二天發布新聞稿，”Gurgeon 補充說，回應批評說缺乏透明度。
“這可能是因為我們花太多時間與家人在一起，而你這樣說的媒體不夠多，”他在巴黎對一個航空記者協會說。
巴西隊警告說，他們可能會在下週結束對漂浮屍體和殘骸的搜尋。 儘管搜索範圍擴大到西非國家塞內加爾附近海域，但他們週三沒有發現屍體，這是自周六以來的第一個不成功的搜索日。
據預測，強烈的海洋風暴最早將於週四進入該地區，這使得追查海流散佈在大片水域的遺骸變得更加困難。
巴西軍方周三晚間宣布，它暫時設定了 19 月 41 日的最後期限，以停止尋找屍體。 共找到XNUMX具屍體。
他說，法航希望能找回飛機的飛行記錄器，但即使沒有它們，對墜機殘骸和屍體的檢查也有望為飛機的遭遇提供新的線索。
“我認為，在屍檢使我們能夠更好地了解死亡的技術原因以及專家檢查殘骸時，我們會知道更多，”古爾金說。 “一周內會有更多信息，但重要的是錄音機。”
法國核潛艇 Emeraude 搜尋噴氣式客機的數據和錄音機，在海洋深處巡航，試圖檢測它們的信號脈衝。
兩艘荷蘭船隻正在裝載美國的 pinger 定位設備以支持搜尋工作。
在深水中尋找這些盒子是一項艱鉅的任務，因為它們可能會在參差不齊的水下山脈中休息，並且它們的信號將在大約三週後開始減弱。
潛艇的船員計劃每天檢查 13 平方英里（35 平方公里）的海底，使用聲納試圖拾取盒子的聲學信標。
美國已經發送了兩個水下音頻設備，即使在 20,000 英尺（6,100 米）的深度也能接收信號。
一艘由法國調查人員租用的荷蘭搜索船週三在北部的納塔爾港裝載了一個設備，預計將於週日抵達搜索區域。 第二艘荷蘭船計劃在本週末接收第二台設備。
美國空軍上校威利·伯格斯說，每台設備都將以網格模式緩慢拖曳，同時 10 人小組觀察信號。
如果找到一個盒子，Emeraude 將發射遙控迷你潛艇 Nautile，它在尋找泰坦尼克號的殘骸中發揮了關鍵作用，以恢復它。
法國雜誌 L'Express 報導稱，法國情報部門已將 447 航班上兩名乘客的姓名與與伊斯蘭恐怖主義有關的嫌疑人姓名進行匹配。 它補充說，這可能只是名字相似的人的情況。 這些名字本身沒有被報導。
一位因工作性質而要求匿名的法國內部安全高級官員告訴美聯社，法國安全部門在乘客名單上“沒有發現任何可疑姓名”。 “這並不意味著沒有嫌疑人名單，但這不是我們的，”她說。
其他警察和情報機構表示，他們也沒有關於恐怖分子與 447 航班有聯繫的信息。
一位女發言人說，巴西聯邦警察檢查了乘客的機場視頻，但只是為了幫助識別屍體，而不是因為懷疑有恐怖主義。 她堅持匿名，因為她無權討論此事。
