國際航空運輸協會（IATA）呼籲政府和企業界共同努力，充分利用現代技術，使旅客成為旅程的中心，並從基礎設施中獲得更高的效率。

國際航空運輸協會總幹事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）在華沙舉行的國際航空運輸協會全球機場和乘客專題討論會（GAPS）的開幕致辭中打了電話。

亞歷山大·德·朱尼亞克講話稿

女士們，先生們：早上好，很高興與您在一起。

全球機場和旅客座談會是國際航空運輸協會日曆上的重要事件。在接下來的幾天中，以“未來能力建設”為主題，您將在議程中涉及許多關鍵項目。

感謝波蘭波蘭航空的朋友們的熱情接待。與我們合作的眾多贊助商使這項活動成為可能。

經濟趨勢

對於全球航空運輸業來說，這是有趣的時期。我們承受著來自多個方向的壓力。

僅在九月份，歐洲四家航空公司破產。這對工作人員和乘客造成的困擾是顯而易見的。這表明運營一家航空公司非常困難，尤其是在基礎設施成本和稅收很高的歐洲。
貿易緊張局勢正在損害企業的貨運業務。我們已經有10個月沒有增長了。實際上，現在的交易量比去年下降了約4％。
地緣政治力量變得比平時更加難以預測，對我們的業務造成了實際影響。最近對沙特石油基礎設施的襲擊提醒我們，我們容易受到石油價格快速波動的影響。

我們的副首席經濟學家安德魯·馬特斯（Andrew Matters）在演講中將更加闡明這些問題。但是我想在演講開始時簡短地提醒我們，我們正處於充滿挑戰的時代。這些為您在構建未來的討論中提供了重要的背景信息-改造機場，充分利用數字功能並為越來越多的旅行者創造無縫旅程。

挑戰絕不僅限於經濟趨勢。國際民用航空組織（ICAO）大會本月初結束。 193個成員國的首要議程是建立航空業的可持續未來。

航空對環境的可持續發展非常重視。我們長期以來一直將其視為我們獲得許可的關鍵，以增長和傳播全球連通性的好處，這些好處與15個聯合國可持續發展目標中的17個有關。

在今年的氣候行軍發生之前，我們的行業一直在努力減輕其對氣候變化的影響。十多年來，我們一直致力於從2020年開始限制淨排放量。到2050年，我們希望將碳足跡降低到2005年的水平。

國際民航組織大會重申了對國際航空碳抵消和減少計劃（CORSIA）協議的承諾，這將幫助我們從2020年開始實現碳中和增長。

我們現在正在努力將自己的道路映射到更宏偉的2050年目標。大會的一項重要成果是，國際民航組織現在將開始著眼於減少排放的長期理想目標，以便使政府和行業保持一致。

已經取得了進展。平均旅程的排放量是1990年的一半。我們在可持續航空燃料方面取得的進展可能是我們最大的減排機會的關鍵。在其整個生命週期中，它們有潛力將航空的碳足跡減少多達80％。

我們需要將這些關鍵的努力與有效的溝通相匹配。人們擔心氣候變化，這是正確的。他們需要知道我們的行業在做什麼。因此，我們將加大溝通力度，以便與旅行者，利益相關者和政府進行更有意義的對話。

議程

我們的行業將繼續面臨經濟和環境挑戰。我們將克服這些挑戰，因為我們有一個重要的目標-將人員和企業聯繫在一起。長期以來，我一直將航空業稱為自由事業，因為它解放了人們去做本來不可能做的事情。

越來越多的人，尤其是在發展中國家，希望參與航空業的發展。我們的行業正在不斷發展以滿足這些需求。

這帶來了自己的挑戰。未來能力建設是本次會議的主題，將需要在機場，航空公司和行業層面進行轉型。它的意思是：

將乘客置於我們決策過程的核心–我們需要充分了解客戶，以達到或超過他們的期望
開發可滿足未來需求的基礎架構-無需依賴日益龐大的機場，以及
建立一支具備未來必備技能的員工隊伍

乘客至上

讓我們從乘客-我們的客戶開始。他們想要旅行經歷中的什麼？ 2019年全球旅客調查為我們提供了一些線索。結果將在今天晚些時候呈現。但是關鍵發現是，乘客希望使用技術來改善他們的旅行體驗。尤其是，乘客希望使用生物識別來加快旅行過程。而且他們希望能夠跟踪他們的行李。

調查發現，有70％的乘客願意共享其他個人信息，包括他們的生物特徵詳細信息，以加快機場的流程。這與每年乘坐的航班數量成正比。

生物識別技術可以改變乘客的體驗。如今，穿越機場的旅程常常令人沮喪。您需要執行重複的步驟，例如在多個地點出示旅行證件以驗證您的身份。隨著流量的增長，這是耗時的，低效的並且長期無法持續。

IATA的One ID計劃正在幫助我們過渡到一天，讓旅客可以享受無紙化的機場體驗，並使用一個人臉識別，指紋識別或虹膜掃描等單一生物特徵旅行令牌從路邊走到登機口。

航空公司大力支持這項倡議。我們的成員一致通過了一項決議，以在XNUMX月的年度股東大會上加快在全球範圍內實施One ID。現在的首要任務是確保有適當的法規來支持無紙旅行經歷的願景，這也將確保他們的數據受到良好的保護。

行李

“乘客至上”的方法還意味著在旅行時照顧他們的財產。乘客告訴我們，優先考慮其托運行李的能力。超過50％的人說，如果他們能夠在整個旅程中追踪行李，他們將更有可能檢查行李。 46％的受訪者表示，他們希望能夠追踪自己的行李，並將其直接從機場直接運送到最終目的地。

航空公司和機場通過在主要旅程點（例如裝卸）進行跟踪來促進這一點（IATA決議753）。 IATA航空公司一致決定支持在行李追踪中在全球部署射頻識別（RFID），以滿足乘客的期望。到目前為止，實施已經取得了一些良好的進展，特別是在已經完全採用了該技術的中國。在歐洲，多家航空公司和機場正在成功地合作推出RFID，特別是在巴黎CDG的法航。

我藉此機會提醒會員，除滿足客戶的期望外，RFID的實施還有助於減少因行李處理不當而給航空公司帶來的2.4億美元成本。好處不止於此。追踪行李還可以減少欺詐，實現主動報告，加快飛機起飛準備，並促進行李處理的自動化。