馬龍格林花了六年多的時間與美國大陸航空公司抗爭，成為第一位被聘為美國客運航空公司飛行員的黑人。
大陸航空用了將近 50 年的時間才公開承認格林對其成功的貢獻。
週二，在介紹美國大陸航空最新的波音 737 飛機的儀式上，休斯頓的一個機庫裡表達了這種遲到的感謝——上面印有格林的名字。
“我們這樣做的事實表明我們對自己的歷史感到遺憾，我們藉此機會向格林上尉致敬，因為這對我們很重要，”大陸航空董事長、總裁兼首席執行官傑夫·斯米塞克 (Jeff Smisek) 在接受采訪時表示。
格林的弟弟吉姆·格林從他西雅圖附近的家飛來參加儀式。 他說，這一榮譽會讓他的兄弟高興，他於 80 月去世，享年 XNUMX 歲。
“他從天而降，說乾得好——有點晚了，但乾得好，”吉姆·格林說。
美國眾議員希拉·傑克遜·李 (Sheila Jackson Lee) 稱週二是這家總部位於休斯頓的航空公司的贖回日。
“如果我們不記得我們的歷史，如果我們不了解痛苦，那麼我們就無法享受快樂，”她說。
馬龍·格林 (Marlon Green) 和他的家人在打官司的過程中遭受了很大的痛苦，這場官司在幾十年後美國大陸航空在黑人飛行員的建議下於週二授予了這一榮譽。
吉姆格林說：“他失去了尊嚴、榮譽、自尊和所有積蓄，只能做清潔牛奶罐之類的瑣碎工作。” “他不明白為什麼社會要給他這套牌。 它摧毀了他的信仰和他的家庭。”
起飛前的湍流，一本關於馬龍格林和他整合大陸航空的傳記於去年 XNUMX 月出版。
只有一個原因
Smisek 在儀式上的講話中坦率地談到了行業和大陸航空過去的歧視，嘉賓包括數十名現役和退休的黑人商業航空飛行員和 130 名休斯頓獨立學區的學生。
在 1950 年代和 1960 年代，美國大陸航空沒有僱用退役空軍飛行員格林的唯一原因是“因為他的膚色”。 1963 年，美國最高法院決定強制航空公司僱用非裔美國人作為飛行員。
Pin Oak 中學學生 Kaylan Brown 說，這是一種承認，強調了每年 XNUMX 月慶祝黑人歷史月的重要性。
“馬龍格林與歧視作鬥爭真是太好了，因為這是一件可怕的事情，”她說。
亞利桑那州立大學歷史教授、馬龍格林的六個孩子之一的莫妮卡格林說，她的父親要求沒有任何紀念他的死亡的服務。
“但我認為他會因此而受到打擊，”她站在白色噴氣式飛機前說，她父親的名字在靠近鼻子的地方被塗成海軍藍色。
儀式結束後，事件變成了馬龍格林的朋友們希望他醒來的時刻。
著名的塔斯基吉飛行員——二戰期間服役的黑人戰鬥飛行員——羅伯特·阿什比從他在鳳凰城的家中出發，講述了在空軍訓練馬龍·格林的故事。
黑人航空公司飛行員組織的創始人和第二任主席威利斯·布朗邀請其他退休飛行員在他的阿塔斯科西塔家過夜。
該組織於 1976 年成立時，全國約有 80 名黑人飛行員為客運和貨運航空公司工作。 今天，該組織更名為黑人航空航天專業人員組織，擁有超過 700 名飛行員。
在美國大陸航空的 4,310 名飛行員中，272 名（即 6%）是少數民族。 該公司拒絕按種族細分這個數字。
促銷活動公佈
在周二的儀式上，美國大陸航空宣布 Ray-Sean Silvera 上尉已晉升為助理首席飛行員，這是公司行列中第一位獲得高級行政職位的黑人飛行員。
西爾維拉在得知馬龍·格林去世後，提出了為飛機命名以紀念馬龍·格林的想法。
Monica Green 感謝 Silvera、Smisek 和大陸航空的每個人“用這架飛機製作了一個生動的展覽，將我父親的故事帶到全國乃至全世界。”
