國際航空運輸協會（IATA）預測儘管未來一年動盪

(eTN) – 國際航空運輸協會 (IATA) 表示，儘管世界航空業前景黯淡，但預計亞洲經濟巨頭中國和印度將引領亞洲航空業的成長。

「亞洲航空業可以表現得更好，」國際航空運輸協會主席喬瓦尼·比西尼亞尼在新加坡航展航空會議上向代表們表示。 “雖然整個地區充滿希望，但前方也存在一些非常巨大的挑戰。”
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Bisignani 表示，亞洲現在是一些業內最強大的航空公司、最好和最新的機場基礎設施​​的“家園”。

中東不僅作為金融中心，也作為航空樞紐，對亞洲構成嚴峻挑戰。 「杜拜現在接待了 35 萬名乘客。 傑貝阿里機場每年將為 120 億旅客提供服務，與新加坡樟宜機場的客流量相當。”

中東地區在機場和航空基礎設施方面總共花費了 38 億美元。 “競爭挑戰將是廣泛的，並且對市場份額和基礎設施也具有競爭力。”

根據 IATA 的數據，全球航空業在 2007 年恢復盈利，收入為 490 億美元。 Bisignani 說，收入周期在 2006 年達到頂峰，使航空公司負債 190 億美元。

在 40 月 11 日的餘波襲擊之後，它遭受了約 XNUMX 億美元的巨額損失，使許多運營商負債累累。

“全球航空業將面臨艱難時期。 航空公司可能已經脫離重症監護，但該行業仍處於病態。”

隨著不斷上漲的燃料費用侵蝕盈利能力，許多航空公司都負債累累。 燃料成本佔航空公司運營成本的 30%，而石油現在每桶價格上漲 100 美元。 人們擔心美國即將陷入衰退，而美國信貸緊縮的影響尚未顯現。

與此同時，總部位於中東的海灣石油公司（Gulf Petroleum）宣布選擇馬來西亞霹靂州的曼絨作為其在亞太地區的樞紐，進一步增強了對該地區未來的信心。

這座石油和石化煉油廠佔地 400 公頃，是卡塔爾、沙特阿拉伯、巴林、阿聯酋、阿曼和科威特的投資財團。

海灣石油公司總裁哈馬德·德萊米最近在怡保與霹靂州政府的諒解備忘錄簽署儀式上表示，其對該項目的總投資將達到 5 億美元。

預計將在 6 個月內開始的第一階段將涉及投資 1.9 億美元，用於建設日處理能力為 150,000 桶的煉油廠，隨後是涉及投資 1.9 億美元的石化項目的第二階段。 在第三階段，它將投資 1 億美元建設一座儲油廠。

該公司計劃從夥伴國供應的原油中出口 60% 的精煉產品。

作為卡塔爾王室持有多數股權的綜合性油氣公司，海灣石油公司在西亞、北非和歐洲擁有權益。