國際航空運輸協會（IATA）歡迎國際民用航空組織（ICAO）將2019年用作國際航空碳抵消和減少計劃（CORSIA）的基準。 2022年，國際民航組織大會將考慮是否需要進一步修正以應對COVID-19的影響，以確保該計劃的成功實施。

航空公司承諾到2005年將淨排放量減少到2050年的一半。這一承諾沒有改變。 CORSIA是朝這個方向邁出的關鍵一步，它可以實現碳中和增長，從而將國際航空的淨排放量穩定在2019年的水平（580億噸碳）。

最初，CORSIA基準計算被認為是2019年和2020年的平均排放量。與19年相比，持續和空前的COVID-2019危機對航空運輸的需求急劇下降了一半以上。結果，如果使用2020年的排放量進行計算，CORSIA的基準將被嚴重扭曲。這不會削弱CORSIA的影響。通過排除19年COVID-2020特殊事件，航空公司將其排放穩定在國際民航組織193個成員國於2016年同意CORSIA的預期水平。

今天的決定很重要，因為在極度動蕩的時刻，它為成功實施CORSIA提供了立即的確定性和明確的前進道路。 CORSIA是實現該行業通過減少碳排放量解決氣候變化的長期戰略的關鍵一步。

“航空公司致力於通過CORSIA實現碳中和增長。今天做出的從基準計算中刪除2020年的決定標誌著務實的前進方向，它保持了CORSIA協議的意圖，精神和影響。它使所有利益相關者有信心專注於成功交付CORSIA並實現我們的長期減排目標，即使在當前危機時刻也是如此。”國際航協總幹事兼首席執行官Alexandre de Juniac表示。

航空是世界上第一個工業部門，各國政府為此同意了一項全球碳抵消措施。航空公司知道可持續發展是他們許可增長。他們完全支持CORSIA作為抵消航空國際排放的單一全球機制。即使由於COVID-19導致航空業面臨財務困難，世界各地的航空公司仍未忽略其減排目標，”德朱尼亞克說。

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