澳大利亞最大的航空公司澳航將裁員約 XNUMX%，因為預計商務艙旅行減少會造成創紀錄的損失。 國泰航空公司和新加坡航空公司可能是下一個。
“亞洲所有航空公司都將不得不做出類似的艱難決定，”行業顧問 Indoswiss Aviation 董事總經理 Jim Eckes 表示。 “由於客流量下降如此之快，許多航空公司將很難盈利。”
根據國際航空運輸協會的數據，亞太航空公司的客運量在 13 月份下降了近 XNUMX%，這是自 XNUMX 月份以來的最大降幅。 澳航首席執行官艾倫·喬伊斯（Alan Joyce）正在研究乘客在行李上貼標籤或通過手機辦理登機手續等措施，而香港的國泰航空將要求員工強制休無薪假，一位公司官員說。
由於日益加深的衰退抹去了 4.7 億美元的收入，全球航空業今年可能損失多達 62 億美元。 亞太地區的運營商預計將虧損 1.7 億美元，是所有地區中最大的。
“如果你的收入跌落懸崖，那麼你就必須調整成本，”新加坡 Aberdeen Asset Management Asia Ltd. 的基金經理 Christopher Wong 說，該公司管理著 20 億美元的資產。 “無論是裁員還是減少工作時間，這是航空公司唯一可以調整的。”
記錄丟失
根據澳航昨天發布並得到公司證實的全年預測數據，澳航下半年的稅前虧損可能高達 188 億澳元（137 億美元），創歷史新高。 這家總部位於悉尼的航空公司還將推遲交付四架全球最大的商用飛機空中客車 SAS A380 和 12 架波音 737-800 飛機。
新加坡航空 40% 的收入來自優質旅行，從 17 月開始，其機隊將減少 XNUMX%。 在首席執行官 Chew Choon Seng 所說的航空運輸“急劇而迅速”下降的情況下，它正在削減工作日並凍結管理人員的工資以節省成本。 該航空公司還在與飛行員談判休無薪假。
這位官員表示，國泰航空將要求員工在今年休強制性無薪假，以幫助節省約 400 億港元（52 萬美元），但在計劃於未來幾天宣布之前不願透露姓名。 此舉將適用於國泰航空的所有員工，包括高管。
該航空公司在下半年虧損 7.9 億港元後，已經抑制了運力增長並推遲了該市的新貨運站。 董事長克里斯托弗·普拉特 (Christopher Pratt) 上個月表示，航空業正處於“危機”之中。
澳航削減
澳洲航空的裁員是 42 歲的喬伊斯自去年 XNUMX 月將澳洲航空的廉價航空公司捷星航空轉變為該航空公司增長最快的部門後接管該公司以來所做的最嚴重的裁員。 這位愛爾蘭人擁有都柏林大學三一學院的管理科學和數學學位，在創立和運營捷星航空五年後接替了傑夫·迪克森 (Geoff Dixon)。
喬伊斯昨天表示：“我們正在經歷需求顯著下降，特別是在高級艙中，以及所有運營商廣泛銷售和折扣的巨大價格壓力。”
澳洲航空股價今年已下跌 26%，今天在悉尼收盤時下跌 2.5% 至 1.95 澳元。 新加坡航空是全球市值第二大的航空公司，在這個城市國家下跌 1.5% 至 10.88 新元，今年迄今的跌幅為 3.4%。 國泰航空在香港上漲 1.9% 至 9.64 港元。
“大危機”
喬伊斯使用捷星來瞄準澳洲航空利潤較低的航線，或者在一天中的不同時間飛行，而不是擁有更省油的飛機和更低的勞動力成本的全方位服務航空公司。
自危機爆發以來，銀行和保險公司已裁員超過 280,000 人，美國、歐洲和亞洲失業率上升也削減了航空旅行需求。
“這是一場大危機，”阿伯丁的黃說。 “整個金融業都受到了嚴重影響，這就是大多數航空公司的優質客流量的來源。”
Eckes 表示，亞太航空公司可能是受危機影響最嚴重的航空公司，因為它們依賴優質旅客。 埃克斯說，坐滿長途汽車的座位不足以彌補優質旅客的不足。
根據國際航空運輸協會的數據，23 月份亞洲的高端旅行下降幅度最大，該地區下降了 25%，太平洋航線下降了 XNUMX%。
亞洲銷售額最大的航空公司日本航空公司預計將在四年內第三次出現年度虧損，而日本第二大航空公司全日空航空公司正在削減其海外服務，並可能推遲開設折扣航空公司。
野村證券駐東京分析師 Makoto Murayama 表示：“自 XNUMX 月以來，商業需求急劇下降，這損害了利潤。情況會變得更糟。”
