I2021 年，LHR 乘客人數降至 19.4 萬人次，為 1972 年以來最低 – 由於旅行限制比歐盟國家更嚴格，希思羅機場是去年唯一一個客流量減少的歐洲樞紐。 主要由客機運載的貨運量比大流行前的水平下降了 12%。
降低成本有助於遏制當年的虧損 – 在過去兩年中，我們努力實現了 870 億英鎊的成本節約，但由於乘客人數減少和固定成本高昂，大流行期間的累計損失已上升至 3.8 億英鎊。
面對逆風，資產負債表依然強勁 – 在成本節約的幫助下，負債率正在降低到大流行前的水平。 4 億英鎊的流動性足以支持復甦，但我們正在密切關注現金流以保護金融契約和信用評級。 評級機構已明確表示，CAA 的最終 H7 和解將是維持希思羅機場投資等級評級的關鍵決定因素。 2021 年未派發股息，或預計 2022 年派發股息。
旅客人數目前比預期低 23%，但預計出境旅遊將迎來強勁的夏季 – 儘管 4 月和 2022 月的乘客人數低於預期，但我們預計英國人將迎來夏日陽光，並正在與我們的航空公司合作夥伴合作以加強運營，以確保他們在希思羅機場有良好的體驗，包括在 45.5 月之前重新開放 XNUMX 號航站樓. 我們預計將實現 XNUMX 年 XNUMX 萬乘客的目標。
入境旅遊和商務旅行仍然是主要挑戰 – 英國取消檢測限制提振了出境旅遊需求，但入境旅遊和商務旅行因在其他國家進行檢測而受到抑制。 我們 63% 的市場保留了某種形式的旅行限製或測試要求，而政府對 Omicron 的回應表明，更廣泛的旅行需求仍然存在不確定性。 我們預計旅行不會恢復到大流行前的水平，直到所有限制都被取消，乘客可以在沒有檢查的情況下旅行，並且確信他們不會被重新實施。
保持乘客服務水平是恢復的關鍵 – 在 Skytrax 調查中，希思羅機場被乘客評為 10 年全球十大機場之一。 我們的 H2021 計劃旨在通過提供輕鬆、快速和可靠的旅程來保持這種服務水平，同時將總票價的漲幅控制在 7% 以下，儘管乘客數量明顯減少。 我們擔心 CAA 將不會進行必要的投資，以避免因排長隊和延誤而再次出現“希思羅機場的麻煩”。
淨零計劃 到 2050 年的航空業仍步入正軌——我們在航空脫碳、解決噪音和為當地人民提供熟練的職業方面取得了良好進展，並在我們更新的希思羅機場 2.0 可持續增長計劃中設定了更雄心勃勃的目標。 我們感到自豪的是，我們所有的供應鏈現在都將在 XNUMX 月初達到倫敦生活工資標準，而且機場的其他雇主也在效仿。
大流行加強了擴張的戰略理由 – 雖然我們在 COVID-19 期間暫停了擴大希思羅機場的工作，但這場危機表明航空公司對從希思羅機場起飛的需求被壓抑，以及希思羅機場對英國貿易航線的重要性以及英國依賴經濟的風險在可以在一夜之間關閉邊界的歐盟樞紐上。 我們將在明年審查我們的擴張計劃。
希思羅機場首席執行官約翰·荷蘭·凱伊說：
“雖然 2021 年是希思羅機場歷史上最糟糕的一年，但我為同事們關注乘客的方式感到非常自豪，我們能夠保持我們作為世界十大服務機場之一的地位。
“需求現在開始復蘇，我們正在與航空公司密切合作，以擴大我們的運營規模，並在夏季旅行高峰期重新開放 4 號航站樓。 我們很高興歡迎更多乘客回到希思羅機場，體驗旅行的樂趣，讓英國經濟再次火力全開。
“為了實現這一目標，我們制定了未來五年的投資計劃，以滿足乘客的需求，推動交通快速復蘇並激勵對重要國家資產的投資，同時將票價漲幅保持在 2% 以下，儘管乘客數量明顯減少. 我擔心 CAA 將無法避免因排長隊和延誤而再次出現“希思羅機場的麻煩”所需的投資。”
| 截至 31 月 XNUMX 日止年度 | 2020 | 2021 | 變化（％） |
| （英鎊，除非另有說明） | |||
| 收入 | 1,175 | 1,214 | 3.3 |
| 經營產生的現金 | (95) | 613 | 744.2 |
| 稅前虧損 | (2,012) | (1,792) | 10.9 |
| 調整後的EBITDA（1）（4） | 270 | 384 | 42.2 |
| 調整後稅前虧損（2）（4） | (1,214) | (1,270) | (4.6) |
| 希思羅機場（SP）有限公司的合併名義淨債務（3）（4） | 13,131 | 13,332 | 1.5 |
| 希思羅金融有限公司合併淨債務（3）（4） | 15,120 | 15,440 | 2.1 |
| 監管資產基礎（5）（4） | 16,492 | 17,474 | 6.0 |
| 乘客（百萬）(6) | 22.1 | 19.4 | (12.3) |
從這篇文章可以得到什麼：
- 目前旅客人數比預測低23%，但夏季出境旅遊預計將強勁– 儘管4 月和XNUMX 月的旅客人數低於預期，但我們預計前往夏日陽光的英國人將會激增，並正在與我們的航空公司合作夥伴合作以擴大營運確保他們在希思羅機場擁有美好的體驗，包括在 XNUMX 月之前重新開放 XNUMX 號航站樓。
- 疫情強化了擴張的戰略理由——雖然我們在COVID-19 期間暫停了希思羅機場的擴建工作，但這場危機顯示了航空公司對從希思羅機場起飛的航班的被壓抑的需求，以及希思羅機場對英國貿易航線和航空運輸的重要性。
- “雖然 2021 年是希思羅機場歷史上最糟糕的一年，但我為同事們關注乘客的方式感到非常自豪，我們能夠保持我們作為世界十大服務機場之一的地位。
