馬來西亞吉隆坡（eTN）——在當今股市暴跌、不良貸款、金融體系崩潰和高油價的氣候下，這聽起來好得令人難以置信：你可以免費飛行。 但確實如此，您今天可以免費在亞太地區旅行。
在即將成為世界上最繁忙的航空業的激烈競爭之後，新加坡和吉隆坡可能很快就會成為低成本航班的“專屬保護區”，這兩個國際航空樞紐新加坡和吉隆坡之間將展開激烈競爭。
在過去 50 年的大部分時間裡，該行業擺脫了嚴格控制且成本高昂的行業的束縛，隨著開放天空和航班自由化的呼聲，該行業現在正面臨免費或零票價航班的內爆兩國之間。
到 280 月，當該航線完全開放時，航空公司將可以自由飛行“盡可能多的航班”，從而結束馬來西亞航空公司和新加坡航空公司基本上由兩國國家航空公司壟斷的局面，一旦收費高達返程機票 42 美元。 新加坡航空公司每週運營 50 個航班，而馬來西亞航空公司則運營 XNUMX 個航班，分攤收入但自己承擔成本。
馬來西亞擁有的亞航是該地區低成本航班的代名詞，最近宣布每天增加四班航班，共提供 51,000 個免費座位，從而在這條航線上與競爭對手展開競爭。 “我們不僅提供免費座位，還免收燃油附加費。 乘客只需要支付機場稅和管理費，”根據其市場新聞稿。
1 月，來自同一家馬厩的亞航 X 宣布將提供 2009 萬次從其總部吉隆坡飛往澳大利亞黃金海岸的免費航班。 它還宣布開始飛往墨爾本的航班，隨後將在 XNUMX 年 XNUMX 月之前通過“袋鼠航線”前往英國。
雖然亞航不會看到來自國內的競爭，但它的新加坡競爭對手將看到其兩家“指定”航空公司之間的激烈競爭：虎航和捷星亞洲。 將從新加坡出發的航班“混合搭配”，由運營該航線的航空公司共享。
虎航還為乘客提供免費或零票價座位，並宣布從 40,000 月 1 日起，每天單程運營最多 XNUMX 個航班，每月單程提供 XNUMX 個座位。
與此同時，捷星亞洲確認將從 19 月 1 日起將其航班時刻表增加到每週 XNUMX 個航班。
這條競爭激烈的航線是在 2008 年 XNUMX 月正式開始的空域自由化之後開闢的，每週只允許兩國的“指定”承運人運營一班航班，可能會在競標中看到更多“奇怪”的報價由於免費提供航班，航空公司將與競爭對手展開較量。
在評論亞航長程將開始根據乘客的體重收費時，首席執行官 Azran Osman-Rani 開玩笑說：“此舉可以幫助澳大利亞人減輕體重。 我們從未計劃甚至考慮過按重量向乘客收費。”
