新加坡——該行業的高管週四表示，隨著該地區經濟復甦和中產階級增長，亞洲的廉價航空公司將蓬勃發展，但燃料成本上升可能會損害利潤。
在去年的全球經濟衰退期間，低成本航空公司的表現要好於提供全方位服務的競爭對手，因為個人和公司都希望通過縮減昂貴的商務艙旅行來削減成本。
就在上週，全方位服務的航空公司日本航空公司在多年虧損後申請破產保護，而總部位於新加坡的低成本航空公司虎航在首次公開募股中籌集了 178 億美元。
廉價航空公司現在希望廣泛的區域經濟增長可以促進 2010 年的休閒旅遊。
“隨著經濟的複蘇，該地區的旅遊市場規模將呈爆炸式增長，”總部位於馬尼拉的宿務太平洋航空公司首席執行官加里·金肖特 (Garry Kingshott) 表示。
專家表示，該地區不斷增長的人口，特別是在中國和東南亞，以及高經濟增長率對低成本航空公司來說是個好兆頭，因為數以百萬計的亞洲人首次擺脫貧困並出國旅行。
新加坡萬事達卡全球經濟學家 Yuwa Hedrick-Wong 表示：“新興市場中首次創造中產階級家庭的情況仍在繼續。” “如果你看看廉價航空公司、廉價旅行等，這些都是新興中產階級使用的典型服務。”
行業高管表示，較高的燃料成本可能會削減利潤並削弱他們相對於提供全方位服務的同行的成本優勢。
印度 SpiceJet 的首席商務官 Sam Sridharan 說：“我相信我們所有人都會不眠之夜擔心噴氣燃料價格，這是你無法控制的一件事。”
近幾個月原油價格在每桶 10 美元和 75 年暴跌至 147 美元之後，在每桶 32 美元的兩側交易 2008 美元。大多數經濟學家表示，今年價格可能會上漲，並在未來兩年內再次突破 100 美元。高達 40% 的運營成本。
“我們都知道它會繼續上漲，這是這個行業的一大風險，”澳大利亞維珍藍的首席執行官布雷特戈弗雷說。
高管們表示，為了保持競爭力，低成本航空公司必須使用最新技術來削減成本、提高效率並滿足客戶需求。
總部位於澳大利亞墨爾本的捷星航空計劃下個月開始通過短信發送登機牌，以減少辦理登機手續的時間。
“我們必須不斷創新才能保持領先，”捷星首席執行官布魯斯·布坎南 (Bruce Buchanan) 說。
