中國航空公司將率先從COVID-19冠狀病毒中恢復

在過去的幾個月中，由於COVID-1,000冠狀病毒大流行，所有旅行限制，航班取消和邊境封鎖對19多個機場的國際旅客流量造成了驚人的影響。

僅在上週，就有近80項新的政府規定和航空公司對不斷下降的需求的反應。

其中包括今天的國家新聞社宣布，阿聯酋將從2小時開始的最初兩周中止所有乘客的航班，包括轉機。

所有這些措施加在一起嚴重阻礙了國際航空旅行，以至於下個月的現實前景比90年2019月的水平下降了XNUMX％以上。

這將使全球國際航空旅客旅行達到1980年代中期以來的最高水平。 這是現在航空旅行危機的最低點。

就目前的現實而言，嚴峻的形勢是，中國在控制該病毒方面處於領先地位，這與世界其他地區不同。

一旦當局感到能夠放寬旅行限制，中國人很有可能會首先將目光轉向大陸尋求度假機會。

中國對夏威夷的回答會帶頭嗎？

通常被稱為中國對夏威夷的回答，海南島可能是刺激國內旅行需求增長的最佳場所。

Air4casts今天的分析分析了飛往海南兩大機場海口和三亞的國內航空運輸量。

海南島的兩個機場共處理了43萬往返大陸的國內旅客，其中絕大多數是中國人。

機場和海上旅遊零售的免稅銷售機會都是眾所周知的，而且意義重大。

儘管2019年的國內旅客增長被抑制了，但當中國當局放寬旅行限制時，島上的旅行人數很有可能會飆升，但目前尚無法確切預測何時到達。

XNUMX月海口機場每週的旅客人數仍然低迷。

進入海南島的十大國內航線        

2019年，為海口和三亞提供服務的前10大內地機場與廣州和西安的分配相當平均，僅次於北京首都。

前十大支線機場合計佔空運到島的10％。

現在對旅遊零售業所有人的主要信息是，儘管我們今天已達到全球低點，但仍會有所復甦，而且在恢復國際旅遊之前，復甦可能是由中國以及國內的中國帶動的。