亞洲首個大型飛機回收設施， 中國飛機回收再製造基地 （“基地”），由 飛機回收國際有限公司 （“ARI”）今天開始運營。

該基地配備了採用先進技術的現代化設施和設備。這些包括用於飛機維護、改裝、拆卸、飛機部件安裝以及飛機材料管理和銷售的各種系統。基地涵蓋飛機採購、銷售、租賃、拆解、更換、改裝、維修等七大業務運營領域，為航空公司、MRO、租賃商以及飛機材料製造商和經銷商提供動態的飛機回收解決方案。

來自黑龍江省的市級和省級官員，以及ARI的股東中飛租賃、中國光大控股、富德曼太平洋資產管理有限公司和Sky Cheer International的高級代表約200人參加了啟動儀式。來自航空業各個領域的其他領導人也加入了他們的行列。活動期間，與會人員就飛機回收再製造行業的前景和發展機遇發表了看法。

省政協副主席郝會龍先生說：“黑龍江雄厚的產業基礎、前沿的技術、專業的專家、優惠的政策，在飛機回收產業的戰略發展中發揮著重要的戰略作用。基地的投產，不僅抓住了民航市場的快速增長和產業整合的機遇，也促進了行業內的國際合作。此外，它還促進了新材料、電子、電信、能源和高端裝備製造等眾多相關行業的發展。總而言之，有助於打造黑龍江產業發展的新支柱，為東北地區傳統重工業提供有力支撐。”

中國飛機回收再製造基地位於中國哈爾濱太平國際機場南側。總建築面積300,000平方米。一期建設完成後，基地年有效處理能力達到20架飛機。擁有中國最大的飛機零部件保稅倉庫。它的機庫可以同時容納三架窄體飛機或同時容納一架寬體飛機和一架窄體飛機。飛機進入基地後，在拆解、維修、回收等全過程中，全程可視化管理，無危險。基地採用優化工藝，最大限度降低能源消耗，實施飛機材料和零部件的回收再利用，參與具有附加值的綠色循環經濟。該基地還將促進中國各行業的發展，包括航空材料回收再利用、飛機零部件維修等。

中國飛機拆解中心總經理李玉澤先生, 說, “基地投產後, 將完成中國航空航天製造價值鏈的最後一環。由於中國還沒有完善的飛機回收再製造系統，老舊飛機通常由歐美企業拆解處理，成本高，等待時間長。中國越來越多的民用飛機即將退役，為新興的飛機回收再製造行業提供了廣闊的市場機會。憑藉我們的高標準和嚴格的技術要求，基地將成為中國領先的老舊飛機解決方案平台，業務遍及大中華區和整個亞洲。我們力求為客戶實現二手飛機價值最大化，打造航空產業鏈新的增長支柱。”

基地投產後，國際飛機回收（ARI）業務的戰略組合也將進一步優化。其在美國的子公司Universal Asset Management Inc.（“UAM”）是一家成熟的運營商，在航空資產管理、高科技飛機拆卸、商用航空售後市場解決方案以及廣泛的客戶網絡和關係方面擁有豐富的經驗。兩家公司同步互補。兩家公司將通過整合ARI建立的飛機及發動機租賃平台和航空投融資平台，共同打造全球最先進的老舊飛機解決方案平台。

憑藉全面的老舊飛機解決方案，ARI也將進一步完善中飛租賃的飛機全價值鏈。中飛租賃獨特的商業模式提供涵蓋飛機全生命週期的服務，以滿足航空公司的機隊管理需求，包括為新飛機、老化飛機和即將報廢的飛機提供服務。通過發揮各自專長的比較優勢，中飛租賃與ARI之間的協同效應將有效優化飛機資產配置，實現整體經濟效益最大化。

陳爽先生， JP, 中飛租賃董事長, 說，“飛機回收是航空價值鏈的自然延伸。該基地是中飛租賃發展成為全球航空業全價值鏈飛機解決方案供應商的重大舉措的一部分。多年來，中飛租賃建立了高效的飛機資產管理能力、與航空合作夥伴的緊密合作夥伴關係以及靈活多樣的融資資源。 ARI在老舊飛機價值鏈上的快速穩健發展，將進一步提升中飛租賃的多元化資產管理能力，為我們的航空合作夥伴實現價值最大化。”

ARI 行政總裁潘先生，說，“ARI 致力於為老化的飛機定制資產管理解決方案。 ARI的飛機回收設施的運營，必將通過連接本地和國際航空業，增強我們在全價值鏈上的獨特優勢。鑑於全球航空市場對老舊飛機管理的需求激增，ARI將通過提供整體解決方案，完成飛機各個階段的全價值鏈，有效提升老舊飛機的殘值，為全球航空業的可持續發展貢獻力量。”

目前，ARI的飛機回收基地已獲批 維修證書 符合中國民航局CCAR-145-R3要求. 基地通過中國民航維修協會認證 民用飛機零部件經銷商 並獲得了 中華人民共和國外商投資企業批准證書 中華人民共和國商務部發布。