WTM：倫敦歡迎行業老闆在全球舞台上發表演講

40的前兩天^th 世界旅遊市場版（WTM）倫敦 看到三位旅遊行業的頂級老闆就他們的下一步業務舉措和未來想法發表演講。

由於全球旅客人數不斷增長，投資者將酒店視為熱門投資選擇。 希爾頓 行政人員。

星期一看到 西蒙文森特希爾頓執行副總裁兼歐洲、中東和非洲地區總裁向 WTM London 的觀眾表示，廉價航空公司和中產階級的崛起，尤其是在中國，意味著對各個領域酒店品牌的需求飆升。

“對於投資者來說，酒店作為一種資產類別已經成為一個更具吸引力的主張，”他說。

希爾頓現在在全球經營 516 家酒店，旗下 17 個品牌，從豪華到經濟型。 然而，直到 2006 年，其產品組合中唯一在北美以外運營的品牌是希爾頓本身。 私募股權公司 Blackstone 於 26 年為該集團支付了 2007 億美元，並開始將其擴展到國際市場，然後於去年上市並退出。

現在，Vincent 說，Motto、Hampton 和 Doubletree 等品牌與康拉德和華爾道夫等品牌並駕齊驅。 他說，這些意味著該集團可以保持其客戶的忠誠度，尤其是其希爾頓榮譽客會計劃的 100 億多會員。 “他們很樂意在品牌之間轉換，”他說。 “他們在工作日是公路勇士，但在周末和假期是奢侈品客戶。 我們擁有這樣的組合非常重要。”

他將沙特阿拉伯和土耳其列為該集團的主要增長地區。 他說，在 XNUMX 月底取消了為期四年的英國飛往沙姆沙伊赫的航班禁令之後，埃及一直“相當具有挑戰性”。 他表示，倫敦的房地產“絕對飛漲”，部分原因是英鎊疲軟，但稱英國地區的情況“更具挑戰性”。

希爾頓慶祝其成立 100 週年^th 年，今年和文森特說它有一段值得驕傲的歷史。 “我們發明了巧克力布朗尼、Pina Colada 和華爾道夫沙拉。 我們是第一個提供空調和客房服務的，”他說。

歐洲低成本航空公司創始人兼CEO 威茲航空公司 在 WTM 的第二天，他分享了公司取得非凡成功的秘訣。

約瑟夫·瓦拉迪（JózsefVáradi） 其航空公司去年報告的淨利潤為 292 億歐元，描述了航空業務的不確定性，並表示：“你不知道會出現什麼問題。 你唯一知道的事情是會出問題的，以及你經營業務的方式。”

在描述他進入航空業時，當他進入航空業並領導匈牙利航空公司（直到 2012 年）時，他說：“沒有人知道我在做什麼，包括我自己。 那時我認為我犯了一個巨大的錯誤。 這是我做過的最好的專業決定。

“這讓我選擇了 Wizz Air。 我被馬列夫解雇了，我不得不找一份新工作。 我們是一家高效、超級穩健的航空公司。 這就是我們的業務。 “

瓦拉迪於 2003 年離開馬廖夫，成立了 Wizz Air，目前運營 700 條航線，飛往 151 個目的地。

他補充說：“我們不是慈善企業。 我們需要賺錢，我們必須在戰略上盈利。 我們不是為了飛行而飛行。 每條路線都必須有利可圖。”

該航空公司一年前成立了英國分部 Wizz Air UK。 “從第一天開始，它就開始盈利。 我們將倫敦視為 WizzAir 的核心戰略市場，”他補充道。

瓦拉迪說，他認為英國退歐是一個機會。

“自英國脫歐公投以來，Wizz Air 在英國的運力增長了 60% 以上。 我們喜歡英國市場，也喜歡我們在英國的表現。 我們將英國脫歐視為我們的機會。 無論英國退歐發生了什麼，英國對我們來說仍然非常具有戰略意義。”

緊跟航空主題，WTM London 的第二天也看到了 維珍 承諾將曼徹斯特機場變成其“北方堡壘”，擴建計劃預計將在倫敦 WTM 的最後一天公佈。

在 ExCeL 活動的一次會議上，首席執行官 謝韋斯 週三承諾發佈公告，“可能與托馬斯庫克的死亡有關。” 倒閉的運營商擁有從北部機場出發的多條預定跨大西洋航線，維珍航空很可能會取代其中的更多航線。

“我們打算以北方要塞為北方強者服務。”他說道。 “我們已經增加了更多的紐約、巴巴多斯和拉斯維加斯，我們將做更多。 我們是擁有 Virgin Connect 的最大航空公司，新航站樓設有 Virgin 休息室和 Virgin Holidays 休息室。 對我們來說，這是一個很好的利用機會。”

他說，在托馬斯庫克倒閉之前，他有一個“在曼徹斯特取勝”的策略。 他說，該航空公司現在處於擴張模式，此前該公司與 49% 的合作夥伴達美航空進行了重組，該公司放棄了無利可圖的航線。

“我們的戰略是成為三角洲大家庭的一員，我們希望被視為最美麗、最性感的孩子，”他說。

變化包括關閉迪拜服務，Weiss 表示該服務已 11 年沒有盈利。 維珍航空剛剛推出了希思羅機場-特拉維夫航線，並於明年開始從希思羅機場飛往聖保羅。

韋斯表示，該航空公司希望恢復從希思羅機場飛往日本的航班，但希望將機場從之前的目的地成田機場轉移到離市區更近的羽田機場。

儘管採取了擴張戰略，但韋斯表示，他對荷航要求消費者考慮減少飛行的呼籲“沒有問題”。 但他補充說：“當你看到 1,500 公里及以上時，人們需要飛行，我不相信倒退。”

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