許多年前，在佣金上限之前，我為我的 CTC（認證旅行顧問）提交了一篇論文，題為“航空公司：朋友還是敵人”。 基本上，它是為了提醒代理商有集運商，以及對代理商來說新的道德票價。 當時的集運商不能銷售國內、汽車、遊輪，而只能銷售他們協商好的基本票價。
這篇論文並不是為了讓航空公司感到震驚，而是為了幫助代理商認識到我們處於獨特的地位，可以向全世界銷售，而不僅僅是零散的產品。 這個話題被拒絕了，因為 CTC 不想讓航空公司受到“不好的影響”，而我只想讓代理商知道他們可以開始在那裡銷售民族票價。
現在，集運商可以出售他們可以談判的任何東西，代理商正在為生存而戰。 ARC [航空公司報告公司] 表示它不能提供航空服務/銷售航空，但他們可以銷售保險、簽證、護照並試圖提高我們的費用。 為什麼不直接為 ARC 會員的合法代理商提供盡可能最低的票價，然後根據會費將會員資格劃分為實體、外部代理商、主機和成本？
我沒有過多考慮 ARC 的各個部分，但認為它比他們正在推動的所有其他內容要好得多，特別是因為他們可以直接向每個成員航空公司進行報告。 但話又說回來，這可能違反航空公司的政策。ARC 無法協商票價，但他們可以為航空公司收集借項憑證。 [這]似乎不公平。
– Pati Gee，CTC
從這篇文章可以得到什麼：
- I have not given too much thought of the sections for ARC but think it is a lot better than all the other stuff they are pushing, especially since they can do the reporting directly to each of the member airlines.
- The thesis was not to alarm the airlines but to help agents realize that we were in a unique position to sell the world and not just pieces.
- Why not just get the lowest fares possible to the legit agents who are members of ARC and then divide the membership up to brick and mortar, outside agents, hosts and cost according for the dues.
